100ª Asa de Reabastecimento Aéreo



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100ª Asa de Reabastecimento Aéreo
100th Air Refueling Wing.png
100º Emblema ARW
Ativo 19421945, 19471949, 19561983, 19901991, 1992 presente
País   Estados Unidos
Galho   Força Aérea dos Estados Unidos
Modelo Reabastecimento Aéreo
Parte de Forças Aéreas dos Estados Unidos na Europa - Forças Aéreas da África
Garrison / HQ RAF Mildenhall
Apelido (s) Sangrento 100º
Lema (s) Paz pela força
Noivados European-African-Middle Eastern Campaign ribbon.svg
Decorações AF Presidential Unit Citation Ribbon.png DUC AFOUA FCdG c / Palm
Outstanding Unit ribbon.svg
Ruban de la croix de guerre 1939-1945.PNG
Comandantes

Comandante atual
Biografia do Coronel S. Troy Pananon

Comandantes notáveis
Darr H. Alkire

A 100ª Asa de Reabastecimento Aéreo (100 ARW) é uma unidade da Força Aérea dos Estados Unidos atribuída à Terceira Força Aérea , Forças Aéreas dos Estados Unidos na Europa - Força Aérea da África . Ele está localizado na RAF Mildenhall , Inglaterra. É também a ala anfitriã da RAF Mildenhall.

O 100 ARW é a única ala de reabastecimento aéreo permanente dos EUA no teatro europeu.

Durante a Segunda Guerra Mundial, sua unidade predecessora, o 100º Grupo de Bombardeio (Pesado) , foi uma unidade da Fortaleza Voadora B-17 da Oitava Força Aérea na Inglaterra, estacionada na RAF Thorpe Abbotts . Voando mais de 300 missões de combate, o grupo ganhou duas menções de unidade distinta (Regensburg, 17 de agosto de 1943; Berlim, 6/4/8 de março de 1944). O grupo sofreu enormes perdas em combate, com 177 aeronaves MIA, voando em sua última missão em 20 de abril de 1945.

Uma das honras da asa é que ela é a única asa operacional moderna da USAF com permissão para exibir em sua aeronave o código da cauda (Square-D) de seu predecessor da Segunda Guerra Mundial.

Unidades

Única ala de reabastecimento aéreo KC-135 da USAFE , é responsável pelas operações de reabastecimento aéreo dos EUA conduzidas em todo o teatro europeu. A unidade suporta cerca de 16.000 pessoas, incluindo a Terceira Força Aérea , quatro unidades geograficamente separadas e 15 unidades associadas.

100º Grupo de Operações (100 OG)

100º Grupo de Manutenção (100 MXG)

100º Grupo de Apoio à Missão (100 MSG)

História

Segunda Guerra Mundial

Em 1 de junho de 1942, as Forças Aéreas do Exército ativaram o 100º Grupo de Bombardeio (Pesado) (100º BG) como uma unidade de papel não tripulada atribuída ao III Comando de Bombardeiros . O grupo permaneceu sem tripulação até 27 de outubro de 1942, quando um pequeno número de homens foi transferido do 29º Grupo de Bombardeio para o Campo de Gowen , Idaho, para servir como quadro inicial do grupo. Em quatro dias, em 1º de novembro, o pequeno quadro que formava o 100 BG mudou a unidade para a Base Aérea do Exército Walla Walla , em Washington, onde recebeu suas primeiras quatro tripulações e quatro B-17Fs da fábrica da Boeing em Seattle . Após o recebimento de tripulações e aeronaves, o 100º BG mudou-se para Wendover Field , Utah, em 30 de novembro, onde acrescentou mais pessoal, aeronaves, tripulações e começou o treinamento operacional (bombardeio, artilharia e navegação).

No dia de ano novo de 1943, os membros do grupo incipiente transferiram novamente as operações para duas bases separadas, com a aeronave e as tripulações movendo-se para Sioux City AAB, Iowa, enquanto o escalão terrestre foi para o Campo Aéreo do Exército de Kearney , Nebraska. Em ambos os casos, membros do 100º BG ajudaram no treinamento aéreo e terrestre para outros grupos com destino ao exterior. Em meados de abril, o elemento da tripulação aérea juntou-se ao seu escalão terrestre em Kearney e recebeu novos B-17. Após treinamento adicional, as tripulações do grupo partiram de Kearney em 25 de maio de 1943, voando na rota do Atlântico Norte para a Inglaterra e para a guerra na Europa. Antes da partida das aeronaves e tripulações de Kearney, o escalão terrestre do 100 BG partiu para a Costa Leste em 2 de maio de 1943. Em 27 de maio de 1943, o pessoal de terra partiu a bordo do RMS Queen Elizabeth com destino a Podington , Inglaterra, vindo de Nova York. Em Podington, as equipes de terra se encontraram com o escalão da aviação e, juntas, mudaram-se para Thorpe Abbotts , Norfolk, onde permaneceram durante a Segunda Guerra Mundial, operando como uma organização de bombardeio estratégico.

Em 25 de junho de 1943, o 100 BG voou sua primeira missão de combate da Oitava Força Aérea em um bombardeio dos estaleiros de submarinos de Bremen - o início do legado do "Centésimo Sangrento". O grupo herdou o apelido de "Centésimo Sangrento" de outros grupos de bombas devido ao número de perdas que sofreu. O grupo experimentou vários casos em que perdeu uma dúzia ou mais de aeronaves em uma única missão e, nos seis meses seguintes, o grupo concentrou seus ataques de bombardeio contra aeródromos, indústrias e instalações navais alemãs na França e na Alemanha. Um desses ataques em 10 de outubro de 1943, que o 100º BG feito em Münster , acabou com o único 100º BG B-17 sobrevivente, o Royal Flush (B-17F 42-6087 ) comandado para esta missão por Robert Rosenthal , retornando com segurança para Thorpe Abbots.

Em agosto de 1943, o grupo recebeu sua primeira Menção de Unidade Distinta (DUC) depois de atacar a fábrica de aviões alemã em Regensburg em 17 de agosto de 1943, resultando em uma séria interrupção da produção de caças alemães. De janeiro a maio de 1944, o 100º BG bombardeou regularmente aeródromos, indústrias, pátios de manobra e locais de mísseis na Europa Ocidental. O grupo participou da campanha dos Aliados contra as fábricas de aeronaves alemãs, Operação Argumento, durante a " Grande Semana " na última semana de fevereiro de 1944. Em março de 1944, as tripulações completaram uma sucessão de ataques a Berlim e receberam seu segundo DUC da guerra.

Enquanto bombardeava durante a Campanha do Petróleo da Segunda Guerra Mundial com a aproximação do verão de 1944, o grupo também conduziu missões interditórias, como o bombardeio de pontes e posições de armas em junho para apoiar a Invasão da Normandia . No mês seguinte, as tripulações bombardearam posições inimigas em Saint-Lô , seguido por campanhas semelhantes em Brest em agosto e setembro. Em outubro de 1944, o 100º BG atacou o inimigo e as defesas terrestres no ataque aliado na Linha Siegfried , depois bombardeou pátios de manobra , aldeias ocupadas pelos alemães e alvos de comunicação nas Ardenas durante a Batalha de Bulge de dezembro de 1944 a janeiro de 1945. Para Com seus esforços extraordinários em atacar instalações alemãs fortemente defendidas na Alemanha e lançar suprimentos para as Forças do Interior da França de junho a dezembro de 1944, o 100 BG recebeu a Croix de guerre francesa com Palm.

O 100 BG voou em sua última missão de combate da Segunda Guerra Mundial em 20 de abril de 1945. No mês seguinte, as tripulações da unidade enviaram alimentos para as pessoas no oeste da Holanda e, em junho, transportaram ex-prisioneiros de guerra aliados franceses da Áustria para a França. Em dezembro de 1945, o grupo retornou aos Estados Unidos, onde foi desativado em Camp Kilmer , New Jersey, em 21 de dezembro de 1945.

Guerra Fria

Em 29 de maio de 1947, o Quartel-General das Forças Aéreas do Exército reativou o 100 BG no Campo Aéreo do Exército de Miami . Desde o momento de sua ativação, o grupo treinou e operou como uma unidade reserva B-29 Superfortress sendo anexada à 49ª Asa de Bombardeio (Divisão Aérea Posterior) . Não está claro se a unidade foi totalmente tripulada ou equipada. Foi desativado em 27 de junho de 1949 devido a reduções orçamentárias.

100ª Asa de Bombardeio

A 100ª Asa de Bombardeio Médio foi estabelecida em 23 de março de 1953 como parte do Comando Aéreo Estratégico , mas a asa não foi ativada até 1 de janeiro de 1956. O atraso foi devido à construção na base programada da unidade, a Base Aérea de Portsmouth , New Hampshire . A construção foi concluída no final de 1955 e, quando ativado, o 100º BW foi designado para a Oitava Força Aérea 817ª Divisão Aérea .

A 100ª Asa de Bomba foi designada para os novos bombardeiros B-47E Stratojet de asa aberta em 1954, capaz de voar em altas velocidades subsônicas e projetada principalmente para penetrar no espaço aéreo da União Soviética . O 100º Bomb Wing operou a partir de Pease AFB por dez anos. No jargão oficial, o estabelecimento "... realizou treinamento de bombardeio estratégico global e missões de reabastecimento aéreo". Uma das mais significativas atribuições de serviço temporário no exterior ocorreu durante os primeiros quatro meses de 1958, quando o 100º participou do último desdobramento de asa completa do B-47. Durante esse tempo, os B-47s de New Hampshire operaram da RAF Brize Norton , no Reino Unido. Posteriormente, implantações no exterior envolveram a participação simultânea de várias alas de bombas engajadas em treinamento de bombardeio estratégico global e reabastecimento aéreo global com o Stratojet.

No início dos anos 1960, o B-47 era considerado obsoleto e estava sendo retirado do arsenal estratégico da SAC. Em outubro de 1965, a Força Aérea iniciou o Projeto Fast Fly para supervisionar a inativação das últimas cinco alas do B-47 e esquadrões de petroleiros de apoio. O 100º ARS retirou seu último tanque em 21 de dezembro de 1965, quando a aeronave 53-0282 voou para o Centro de Armazenamento e Disposição de Aeronaves Militares na Base Aérea Davis-Monthan , Arizona. No dia seguinte, o 100º ARS foi desativado. O 100º BW manteve seu compromisso de alerta em solo em Pease até 31 de dezembro de 1965 e desativado em 25 de junho de 1966.

100ª Ala de Reconhecimento Estratégico

O Quartel-General SAC recebeu autoridade do Quartel-General da USAF para descontinuar suas asas Controladas pelo Comando Principal (MAJCOM) que estavam equipadas com aeronaves de combate e para ativar unidades controladas pela Força Aérea (AFCON), a maioria das quais estavam inativas na época, que poderiam levar uma linhagem e história . Em 11 de fevereiro de 1966, a 100ª Asa de Reconhecimento Estratégico assumiu a missão, o equipamento e o pessoal da 4080ª Asa de Reconhecimento Estratégico . O 349º Esquadrão de Reconhecimento Estratégico (SRS) assumiu a aeronave Lockheed U-2 do 4028º SRS e o 350º Esquadrão de Reconhecimento Estratégico assumiu os drones de reconhecimento Ryan BQM-34 Firebee do 4025º SRS. O 4080º era uma ala do SAC MAJCOM, e sua linhagem terminou quando foi descontinuado e não pôde ser continuado por reativação em uma data posterior. O 100º SRW estava agora em Davis-Monthan AFB em Tucson, Arizona.

Após sua reativação, o 100º SRW realizou reconhecimento estratégico com o Lockheed U-2 e aeronaves drones. Em 11 de julho de 1970, a força foi transferida de Bien Hoa para U-Tapao RTAFB (OL-RU) e depois (OL-UA em novembro de 1970) Tailândia. Depois da mudança, em novembro de 1972, eles reativaram o 99º Esquadrão de Reconhecimento Estratégico. Em janeiro de 1973, os U-2 do 99º SRS voaram mais de 500 horas de combate. Essa foi a primeira vez que uma unidade U-2 voou 500 horas em um único mês. Isso foi superado em dezembro de 1974, quando registraram mais de 600 horas. O 99º SRS implantado para encaminhar locais de operação conforme necessário, ganhando o Prêmio PT Cullen como a unidade de reconhecimento que mais contribuiu para os esforços de inteligência de foto e sinal do SAC em 1972. Os U-2s foram uma das últimas unidades a serem retiradas de Tailândia em março de 1976,

Com o fim das operações de combate dos Estados Unidos no Sudeste Asiático em meados de 1973, a Força Aérea transferiu formalmente as operações de amostragem de ar nuclear para o 100º SRW, e o 349º SRS converteu seus U-2s para a configuração U-2R para missões de amostragem atmosférica, substituindo os WB-57s que herdou do 4028º SRS. A missão de amostragem do ar seria transferida para Osan AB , Coreia do Sul, embora a implantação de U-2Rs para Osan não pudesse ocorrer até que o sobrevoo e os arranjos de base fossem concluídos com os governos do Japão e da República da Coreia e instalações de hangar preparadas em Osan. Só depois que os comunistas chineses explodiram seu décimo sexto dispositivo nuclear em 17 de junho de 1974, o quartel-general da USAF pôde anunciar que todas as negociações estavam concluídas. Ao mesmo tempo, instruiu a Sede do SAC a implantar os ativos "OLYMPIC RACE" do 349º SRS em Osan e começar a coletar daquele local em 18 de junho de 1974. A missão de amostragem continuou em Osan, e os U-2 na Coreia do Sul tornaram-se os 100º SRW OL-A.

Além das missões Drone e Air Sampling, o 100º SRW realizou missões de vigilância em todo o mundo, como o monitoramento do cessar-fogo entre israelenses e egípcios após a Guerra do Yom Kippur em 1973 . Esta operação foi operada a partir de RAF Akrotiri , Chipre, e foi denominada operação OLIVE HARVEST - Local de Operação OL-OH.

Um destacamento também operou de McCoy AFB , Flórida, até o fechamento dessa instalação em 1975, seguido por uma mudança para a vizinha Patrick AFB , Flórida, designada Localização Operacional LF. Esses U-2s se engajaram em missões OLYMPIC FIRE sobre Cuba , que foram coordenadas com o Joint Air Reconnaissance Control Center em NAS Key West , Flórida.

100ª Asa de Reabastecimento Aéreo

Em 1976, devido às reduções orçamentárias, a SAC consolidou seus ativos de Reconhecimento Estratégico. O 99º Esquadrão de Reconhecimento Estratégico e seus U-2s foram devolvidos de U-Tapao e designados para a 9ª Asa de Reconhecimento Estratégico (9 SRW) em 1º de julho de 1976. Isso reuniu todos os ativos de Reconhecimento Estratégico do SAC sob uma asa em Beale AFB , Califórnia . O 9º SRW já controlava o 1º Esquadrão de Reconhecimento Estratégico , que operava o SR-71 Blackbird .

As operações de drones U-2Rs do 349º SRS e AQM-34 Firebee / DC-130 Hércules do 350º SRS foram interrompidas, com os esquadrões se tornando esquadrões de petroleiros KC-135 da 100ª Asa de Reabastecimento Aéreo em apoio ao 9º SRS SR -71 Blackbird. Os U-2 RS na Coréia do Sul tornou-se o Reconhecimento Estratégico 9ª Asa Destacamento 2. O AQM-34s, associada DC-130 Hercules aeronave lançamento e CH-3 Jolly Green Giant helicópteros de recuperação foram realocados para o Tactical Air Command 's 22d tático Drone Squadron e permaneceu na Base Aérea Davis-Monthan.

Com a reformulação, o 100º e os seus 349º e 350º Esquadrões de Reabastecimento Aéreo foram transferidos administrativamente para Beale, assumindo os ativos da 17ª Ala de Bombardeio que estava desativada. O 349º e o 350º assumiram os KC-135s dos Esquadrões de Reabastecimento Aéreo 903d e 922d. Com a redesignação, o 100º ARW assumiu a responsabilidade de fornecer suporte de reabastecimento aéreo mundial para os SR-71s e U-2s do 9º SRW em 30 de setembro de 1976

O 100º ARW foi desativado em 15 de março de 1983, quando seus dois esquadrões KC-135 foram transferidos para a 9ª Asa de Reconhecimento Estratégico em Beale, que se tornou uma asa composta sob o conceito de uma base e uma asa.

A partir de 1990

Depois de um status inativo por mais de sete anos, o SAC reativou novamente o 100º, mas desta vez como a 100ª Divisão Aérea em Whiteman AFB , Missouri , em 1 de julho de 1990, um escalão de comando intermediário do Comando Aéreo Estratégico. Ele assumiu as responsabilidades da unidade anfitriã em Whiteman. Além disso, a divisão controlava a 509ª Ala de Bombardeio , que não estava operacional enquanto aguardava a chegada dos bombardeiros stealth B-2 Spirit em produção e a construção das instalações apropriadas para os B-2. Ele também controlou a 351st Missile Wing , uma ala LGM-30F Minuteman II ICBM em Whiteman.

A reorganização da Força Aérea em 1991 colocou o 351º MW sob a vigésima Força Aérea reativada em 29 de março de 1991, e o 509º Bomb Wing assumiu as funções de anfitrião em Whiteman. Como resultado, a SAC desativou o 100º AD novamente em 1 de agosto de 1991.

Seis meses após sua inativação como Divisão Aérea, e mais de 46 anos após deixar a Inglaterra no final da Segunda Guerra Mundial, a Força Aérea ativou o 100 ARW, estacionado na RAF Mildenhall , Reino Unido, em 1 de fevereiro de 1992. Foi designado para Comando Aéreo Estratégico, 15ª Força Aérea, 14ª Divisão Aérea. Foi então reatribuído à Terceira Força Aérea em 1 de fevereiro de 1992. Desde o momento de sua reativação, o 100 ARW serviu como a única ala de reabastecimento aéreo das Forças Aéreas dos Estados Unidos na Europa. Ele também atua como unidade hospedeira na RAF Mildenhall, onde implantou aeronaves e gerenciou a Força-Tarefa Européia de Tanques .

Linhagem

100º Grupo de Bombardeio

  • Estabelecido como 100º Grupo de Bombardeio (Pesado) em 28 de janeiro de 1942.
Contato em 1 ° de junho de 1942.
100º Grupo de Bombardeio Redesignado , Pesado em 20 de agosto de 1943
Inativado em 21 de dezembro de 1945.
  • Redesignado 100º Grupo de Bombardeio , muito pesado em 13 de maio, 1947.
Ativado na reserva em 29 de maio de 1947.
Inativado em 27 de junho de 1949.

100ª Asa de Reabastecimento Aéreo

  • Constituída como 100ª Ala de Bombardeio , Média em 23 de março de 1953.
Ativado em 1º de janeiro de 1956.
Inativado em 30 de abril de 1966
100ª Ala de Reconhecimento Estratégico Redesignada em 25 de junho de 1966
100ª Asa de Reabastecimento Aéreo Redesignada , Pesada em 30 de setembro de 1976.
Inativado em 15 de março de 1983.
  • Consolidado com o 100º Grupo de Bombardeio em 31 de janeiro de 1984 (permaneceu inativo)
  • 100ª Divisão Aérea redesenhada em 15 de junho de 1990.
Ativado em 1 ° de julho de 1990.
Inativado em 26 de julho de 1991.
  • Reformulação da 100ª Asa de Reabastecimento Aéreo e ativada em 1º de fevereiro de 1992.
  • Pessoal designado 100ª Asa Expedicionária Aérea ao apoiar a Operação Força Aliada a partir de 24 de março de 1999

atribuições

Anexado a: 402d Provisional Combat Bombardment Wing, 6 de junho de 1943
Anexado à 7ª Divisão Aérea , 29 de dezembro de 1957 - 1 de abril de 1958

Componentes

Asas

Grupos

Esquadrões

100 componentes AEW

  • 100º Grupo de Operações Expedicionárias, RAF Mildenhall, Inglaterra (34 KC-135)
351º Esquadrão de Reabastecimento Aéreo (vários recursos ANG), 24 de março - 8 de abril de 1999
100º Esquadrão Expedicionário de Reabastecimento Aéreo , 9 de abril a 20 de junho de 1999
106º Esquadrão Expedicionário de Reabastecimento Aéreo , 24 de março de 1999 - presente
  • 2º Grupo Expedicionário Aéreo, RAF Fairford , Inglaterra (5 KC-135)
22d Esquadrão Expedicionário de Reabastecimento Aéreo , 24 de março de 1999 - presente

Estações

Aeronaves / mísseis atribuídos

Veja também

Notas

Referências

 Este artigo incorpora  material de domínio público do site da Agência de Pesquisa Histórica da Força Aérea http://www.afhra.af.mil/ .

links externos

Opiniones de nuestros usuarios

Jeferson Barroso

Muito interessante este post sobre 100ª Asa de Reabastecimento Aéreo.

Laura Braz

Fiquei encantado ao encontrar este artigo sobre 100ª Asa de Reabastecimento Aéreo.