111º Esquadrão de Reconhecimento



Todo o conhecimento que os humanos acumularam ao longo dos séculos sobre 111º Esquadrão de Reconhecimento está agora disponível na Internet, e compilámo-lo e organizámo-lo para si da forma mais acessível possível. Queremos que possa aceder a tudo sobre 111º Esquadrão de Reconhecimento que queira saber de forma rápida e eficiente; que a sua experiência seja agradável e que sinta que encontrou realmente a informação sobre 111º Esquadrão de Reconhecimento que procurava.

Para atingir os nossos objectivos, fizemos um esforço não só para obter a informação mais actualizada, compreensível e verdadeira sobre 111º Esquadrão de Reconhecimento, mas também nos certificámos de que o design, a legibilidade, a velocidade de carregamento e a usabilidade da página são tão agradáveis quanto possível, para que possa concentrar-se no essencial, conhecendo todos os dados e informações disponíveis sobre 111º Esquadrão de Reconhecimento, sem ter de se preocupar com mais nada, já tratámos disso para si. Esperamos ter alcançado o nosso objectivo e que tenha encontrado a informação que pretendia sobre 111º Esquadrão de Reconhecimento. Assim, damos-lhe as boas-vindas e encorajamo-lo a continuar a desfrutar da experiência de utilização de scientiapt.com .

111º Esquadrão de Ataque
111º Esquadrão de Reconhecimento - MQ-1B Predator.jpg
111º Esquadrão de Reconhecimento General Atomics MQ-1B Predator 07-3224
Ativo 1917-presente
País   Estados Unidos
Fidelidade   Texas
Galho US-AirNationalGuard-2007Emblem.svg  Guarda Aérea Nacional
Modelo Esquadrão
Função Ataque / ISR
Parte de Guarda Aérea Nacional do Texas
Garrison / HQ Ellington Field Joint Reserve Base , Houston, Texas
Apelido (s) O Esquadrão Ace in the Hole
Código de cauda Houston (19891996)
EF (19962008)
TX (2008 presente)
Noivados Primeira Guerra Mundial
Segunda Guerra Mundial Guerra da
Coréia
Guerra ao Terror
Insígnia
111º emblema do Esquadrão Interceptador de Caças 111º Esquadrão de Interceptadores de Caças - Emblem.png

O 111º Esquadrão de Ataque (111 ATKS) é uma unidade da 147ª Ala de Reconhecimento da Guarda Aérea Nacional do Texas localizada na Base da Reserva Conjunta do Campo Ellington , Houston, Texas. O 111º está equipado com o veículo aéreo não tripulado (UAV) General Atomics MQ-9 Reaper .

O esquadrão é uma organização descendente do 111º Esquadrão Aéreo da Primeira Guerra Mundial , estabelecido em 14 de agosto de 1917. Foi reformado em 29 de junho de 1923, como 111º Esquadrão de Observação , e é um dos 29 primeiros Esquadrões de Observação da Guarda Nacional dos Estados Unidos A Guarda Nacional do Exército foi formada antes da Segunda Guerra Mundial .

O 111º Esquadrão de Reconhecimento é a unidade mais antiga da Guarda Aérea Nacional do Texas, com mais de 95 anos de serviço no Estado do Texas e nos Estados Unidos.

História

Primeira Guerra Mundial

A Guarda Aérea Nacional do Texas começou como o 111º Esquadrão Aéreo em 14 de agosto de 1917 em Kelly Field em San Antonio, TX. A unidade, composta de caminhoneiros e trabalhadores, estava em serviço especial no Kelly Field e era conhecida como "Post Headquarters Squadron". O esquadrão foi desmobilizado em 19 de agosto de 1919.

Guarda Nacional do Texas

A unidade foi reorganizada com o estabelecimento de um serviço aéreo permanente em 1920, formando-se no antigo Houston Light Guard Armory. O 111º Esquadrão de Observação recebeu o Reconhecimento Federal em 29 de junho de 1923, como parte da 36ª Divisão da Guarda Aérea Nacional do Texas .

O esquadrão não tinha aviões, então o quente verão de 1923 foi dedicado aos exercícios de ordem fechada e às sessões em sala de aula. Isso foi remediado, no entanto, em setembro daquele ano, quando o 111º decolou no Curtiss JN-6H Jenny .

Em setembro de 1927, os Curtiss JN-6Hs foram aposentados e o esquadrão ganhou Consolidated PT-1s e vários outros treinadores até junho de 1928, quando a nova aeronave de observação Douglas O-2 H chegou. Durante os 10 anos seguintes, o 111º prestou serviço cívico excepcional ao Estado do Texas, despejando remédios e suprimentos de socorro em muitas das cidades que foram isoladas por enchentes, tornados e incêndios. Os novos aviões de observação Douglas O-38 foram recebidos em janeiro de 1931. Em 1938, o esquadrão estava voando Douglas Douglas O-43 As e os norte-americanos O-47 .

Segunda Guerra Mundial

Com o início da Segunda Guerra Mundial, a unidade foi chamada ao serviço federal em 25 de novembro de 1940 e treinada com a 36ª Divisão em Brownwood Airfield Texas até que Pearl Harbor fosse bombardeada, sendo enviada para a fronteira mexicana, Fort Clark Springs Texas. A patrulha de fronteira foi curta e, em 14 de fevereiro de 1942, o esquadrão deixou o Texas para Daniel Field em Augusta, Geórgia , e tornou-se parte do 68º Grupo de Observação . Os pilotos treinaram nas aeronaves Douglas O-43 A, Vultee / Stinson O-49 / L-1 Vigilant e Douglas A-20B Havoc em preparação para implantação no European Theatre of Operations (ETO).

Em 1942, o escalão terrestre e alguns pilotos seguiram para a Escócia e depois para a Inglaterra, preparando-se para pousar nas praias da Argélia como parte da Operação Tocha , seu novo P-39 Airacobras brilhante teve que ser montado e testado antes de voar da Inglaterra para a Argélia. Alguns dos pilotos do 68º Grupo voaram seus A-20s diretamente através do Atlântico na "Rota do Sul" e imediatamente começaram a voar sobre o Mediterrâneo em patrulhas anti-submarinas, afundando pelo menos um submarino. À medida que a força de invasão se movia para o interior, os três esquadrões do grupo dividiram os A-20s e os P-39s por esquadrão e o 111º assumiu o papel de reconhecimento de caça no P-39.

Em março de 1943, o 111º deixou a 68ª Grupo para se defender contra uma possível invasão do Marrocos francês de Marrocos espanhol , enquanto o resto do grupo foi selecionada para apoiar a Campanha tunisina de II Corpo do Exército. Em junho de 1943, o recém-redesignado 111º Esquadrão de Reconhecimento Tático , pilotando os Mustangs F-6A ou F-6B com motor Allison (retirados de uma ordem britânica de IAs Mk), tornou-se os olhos do 7º Exército na Sicília, a Operação Husky . Eles foram temporariamente atribuídos ao 5º Exército na Itália para a invasão de Salerno, "o 111º Esquadrão de Reconhecimento de Caças foi treinado para detectar tiros navais". Eles voltaram em julho de 1944 a tempo de apoiar a invasão do 7º Exército do sul da França, a Operação Dragão . Além dos Mustangs F-6A / F-6B mais antigos, eles começaram a receber Mustangs F-6C (a versão de reconhecimento de foto do P-51C). O 111º permaneceu com o 7º Exército até o final da guerra. Do Dia do VE até dezembro de 1945, o Esquadrão serviu na força de ocupação e conduziu o mapeamento fotográfico da devastação na França no pós-guerra.

Durante 23 meses de vôo de combate contínuo, de junho de 1943 a maio de 1945, o 111º Esquadrão de Reconhecimento Tático voou 3.840 missões de reconhecimento. Enquanto mantinha o Quartel-General do Exército informado sobre os movimentos do inimigo, o 111º destruiu 44 aeronaves inimigas, danificou 29 outras e reivindicou 12 prováveis abates. O esquadrão recebeu oito Battle Stars , uma Distinguished Unit Citation e o French Croix de Guerre por suas realizações na Segunda Guerra Mundial.

Guarda Aérea Nacional do Texas

O 111º Esquadrão de Reconhecimento Tático do tempo de guerra foi redesignado como o 111º Esquadrão de Caça, e foi atribuído à Guarda Aérea Nacional do Texas, em 24 de maio de 1946. Foi organizado no Aeroporto Municipal de Houston e teve reconhecimento federal estendido em 27 de janeiro de 1947 pelo Gabinete da Guarda Nacional. O 111º Esquadrão de Caça recebeu a linhagem, história, honras e cores do 111º Esquadrão de Reconhecimento Tático e todas as unidades predecessoras. O esquadrão foi designado para o 136º Grupo de Caças da Guarda Aérea Nacional do Texas e estava equipado com Mustangs F-51D.

A missão do esquadrão era a defesa aérea do Texas. Durante os anos do pós-guerra, o 111º treinou principalmente nas partes sul e leste do estado; o 181º Esquadrão de Caça , baseado em Love Field , Dallas, cobriu o sudeste, e o 182º Esquadrão de Caça , baseado em Brooks AFB , perto de San Antonio cobriu Hill Country e oeste do Texas.

Ativação da Guerra da Coréia

Como resultado da Guerra da Coréia , a Guarda Aérea Nacional do Texas foi federalizada e colocada em serviço ativo em 10 de outubro de 1950, sendo atribuída à Nona Força Aérea , Comando Aéreo Tático (TAC). O TAC ordenou que o 136º Grupo de Caças fosse para a Base Aérea de Langley , na Virgínia, onde a unidade foi redesignada para uma unidade de caça-bombardeiro e seu status foi alterado para uma asa. Em Langley, a 136ª ala de caça-bombardeiro consistia nas seguintes unidades:

Em Langley AFB, o 136º treinou com seus Mustangs F-51D. Infelizmente, perdendo dois pilotos do 111º FBS em um acidente de treinamento em 15 de dezembro. Um terceiro piloto morreu em 27 de janeiro de 1951 em outro acidente. Em fevereiro de 1951, os velhos F-51Ds que a unidade voava desde sua ativação em 1947 foram substituídos por F-84E Thunderjets , e o esquadrão começou o treinamento de transição no caça-bombardeiro a jato. A maior parte do treinamento ocorreu em Langley, embora alguns pilotos tenham sido enviados para Shaw AFB , na Carolina do Sul. Tripulações de manutenção, todas novas em aviões a jato, foram treinadas em Langley e especialistas em motores foram enviados para a fábrica da Allison em Indianápolis. Na época, designado para o Arkansas ANG 154º FBS estava um piloto de intercâmbio da Marinha, o futuro astronauta da NASA , tenente Walter Schirra (que por acaso era o único piloto designado para o 136º na época que era piloto de jato qualificado).

Em maio de 1951, menos de sete meses depois, o Wing foi implantado no Japão, sendo anexado à Força Aérea do Extremo Oriente e estacionado na Base Aérea de Itazuke , o primeiro escalão do 136º chegando em 18 de maio. O 136º substituiu a 27ª Ala de Caça-Escolta do Comando Aéreo Estratégico , que havia sido implantada na Força Aérea do Extremo Oriente nos primeiros dias da Guerra da Coréia. Em Itazuke, os esquadrões assumiram os F-84Es do 27º FEW, que permaneceram no local, sendo suas aeronaves reatribuídas do SAC para os registros de inventário da Força Aérea do Extremo Oriente. Em 2 de junho, os elementos finais do 136º chegaram ao Japão, os Guardas Nacionais substituíram oficialmente o 27º FBW e os aviadores do SAC partiram para os Estados Unidos. O 136º foi a primeira ala da Guarda Aérea Nacional da história a entrar em combate.

Do Japão, a asa se engajou em operações de combate sobre a Coreia do Sul , porém voar na área do Pacífico Norte foi um desafio para a asa, perdendo sete F-84Es em operações não-combate e três em combate. Em 26 de junho, em uma das maiores batalhas ar-ar na Coréia, dois pilotos do FBS 182d, Capitão Harry Underwood e 1º Ten Arthur Olighter abateram um MiG-15 inimigo que rompeu uma escolta F-86 Sabre de quatro B -29s. Dois outros 111os pilotos da FBS, o 1º Ten John Morse e John Marlins pontuaram prováveis no mesmo encontro. Essas foram as primeiras vitórias em combate dos pilotos da Guarda Aérea Nacional. Em 3 de julho, o 136º enviaram suas aeronaves para a Coreia do Norte, atacando baterias FLAK no centro de Pyongyang enquanto outras aeronaves atacavam aeródromos norte-coreanos.

No entanto, o F-84 de perna curta tinha tempo de combate limitado sobre a Coréia, portanto, em 16 de novembro de 1951, a Ala mudou-se para a Base Aérea de Taegu (K-2) na Coréia do Sul para suas operações de combate. Em 1952, o 136º foi reequipado com o F-84G Thunderjet , projetado para apoio aéreo aproximado tático das forças terrestres.

O esquadrão voou mais de 6.000 missões de escolta, interdição e apoio aéreo aproximado para as tropas das Nações Unidas e os pilotos do 111º Esquadrão de Caça-Bombardeiro destruíram pelo menos dois caças Mikoyan-Gurevich MiG-15 .

O 111º Esquadrão de Caça-Bombardeiro voltou ao Aeroporto Municipal de Houston sem aeronaves ou pessoal em julho de 1952 e começou a reconstruir. Em julho de 1956, o F-80 Shooting Stars do 111º Esquadrão de Caça entrou em alerta "Dawn to Dusk" no Aeroporto Municipal de Houston.

Comando de Defesa Aérea

Com o retorno do 111º da Guerra da Coréia , o 111º foi reequipado com o Mustang F-51H de Muito Longo Alcance (VLR) , desenvolvido para escoltar os bombardeiros B-29 Superfortress no Pacific Theatre, das Ilhas Marianas aos japoneses Ilhas de origem . O F-51H permitiria ao esquadrão interceptar qualquer aeronave não identificada em qualquer parte do Texas. O esquadrão tornou-se parte do Comando de Defesa Aérea (ADC) e retomou sua missão de defesa aérea do Texas no pós-guerra.

Não foi até 1955 que o esquadrão recebeu jatos do ADC, recebendo F-80B e F-80C Shooting Stars e sendo redesignado como um Esquadrão de Caça-Interceptador. O 111º recebeu o F-80C-11 (F-80A modificado para os padrões F-80C) Shooting Stars em 1º de julho de 1955, e em 1º de julho de 1956 o 111º FIS começou a participar do programa ativo de alerta de pista do ADC em Ellington AFB .

Com a conversão do esquadrão dos obsoletos caças F-80 dias para o F-86D Sabre Interceptor para todos os climas / dia / noite em 1957, planos foram feitos para reorganizar o Esquadrão Aumentado de 600 homens em uma estrutura de grupo de Comando de Defesa Aérea . Em 1º de julho de 1957, o 111º foi autorizado a se expandir para um nível de grupo, e o 147º Grupo de Caças-Interceptadores foi estabelecido pelo Escritório da Guarda Nacional . O 111º FIS se torna o esquadrão voador do grupo. Outros esquadrões designados para o grupo foram o 147º Quartel-General, 147º Esquadrão de Material (Manutenção), 147º Esquadrão de Apoio de Combate e o 147º Dispensário da Força Aérea. Em junho de 1959, o esquadrão trocou seus F-86Ds pelo F-86L Sabre Interceptor atualizado com motores de pós-combustão aprimorados e novos componentes eletrônicos.

Em agosto de 1960, a unidade se tornou uma das primeiras a fazer a transição para o interceptor all-weather F-102A Delta Dagger Mach-2 e iniciou um alerta 24 horas para proteger a costa do Golfo do Texas. Em 1 de janeiro de 1970, o esquadrão foi redesignado como o 111º Esquadrão de Treinamento de Tripulação de Combate e serviu como RTU (Unidade de Treinamento de Substituição) da Guarda Aérea Nacional para o TF / F-102A. Em 1971, quando a força ativa cessou o treinamento do F-102A e fechou a Perrin AFB , Texas em 30 de junho de 1971, o 111º FIS com base em Houston tornou-se a Unidade de Treinamento de Substituição (RTU) para todos os pilotos do Comando de Defesa Aérea F-102, e o esquadrão recebeu vários treinadores TF-102A de assento duplo que foram transferidos da Perrin AFB enquanto também mantinham a função de treinamento do instrumento T-33A.

Um piloto que voou TF / F-102As com o 111º foi o 1º Ten George W. Bush , futuro governador do Texas e futuro presidente dos Estados Unidos . O serviço militar de George W. Bush começou em 1968, quando ele se alistou na Guarda Aérea Nacional do Texas, após se formar como bacharel em história pela Universidade de Yale . Depois de ser aceito no ANG, o Airman Basic Bush foi selecionado para participar do treinamento de pilotos, embora seus resultados nos testes fossem os mais baixos aceitáveis para essa posição. Suas seis semanas de treinamento básico foram concluídas na Base Aérea Lackland, no Texas, durante julho e agosto de 1968. Após sua conclusão, Bush foi promovido ao posto de segundo-tenente de oficial exigido para candidatos a piloto. Ele passou o ano seguinte na escola de voo na Moody AFB na Geórgia de novembro de 1968 a novembro de 1969. Bush então retornou à Ellington AFB no Texas para completar sete meses de treinamento de tripulação de combate no F-102 de dezembro de 1969 a junho de 1970. Este período incluiu cinco semanas de treinamento no T-33 Shooting Star e 16 semanas a bordo do treinador de dois lugares TF-102A Delta Dagger e, finalmente, o F-102A monoposto. Bush se formou no programa de treinamento em junho de 1970. O tenente Bush permaneceu no Texas ANG como piloto certificado de F-102 que participou de treinamentos e alertas frequentes até abril de 1972. O tenente Bush foi dispensado com honra da Guarda Aérea Nacional em outubro de 1973 no posto de primeiro-tenente. Um exame físico de ANG datado de 15 de maio de 1971 indica que ele tinha registrado 625 horas de vôo até aquele momento, e ele finalmente completou 326 horas como piloto e 10 como co-piloto enquanto servia no 111º Esquadrão Interceptador de Caças.

Em maio de 1971, o 111º adicionou F-101B / F Voodoos e tornou-se o RTU tar do tipo F-101F de assento duplo, enquanto continuava como o F-102 Delta Dagger RTU. Em janeiro de 1975, após 14 anos de serviço, os F-102s da unidade foram aposentados, mas a unidade manteve uma frota completa de F-101s.

O 111º também operou o destacamento 1 do 147º FIW em Nova Orleans . O destacamento destacou-se da esquadra na medida em que manteve o estado de alerta constante frente a Cuba .

Comando Aéreo Tático

Em outubro de 1979, como parte da inativação do Comando de Defesa Aeroespacial , a USAF ganhou responsabilidades de comando que passaram para o Comando Aéreo Tático (TAC) e uma suborganização equivalente a uma força aérea numerada designada como Defesa Aérea, Comando Aéreo Tático (ADTAC ) Em 1982, os F-101s foram aposentados e a ADTAC reequipou o 111º com o McDonnell F-4C Phantom II e continuou sua missão de defesa aérea. A maioria dos F-4Cs que o esquadrão recebeu eram aeronaves dos veteranos da Guerra do Vietnã . Em novembro de 1986, os F-4Cs foram substituídos por modelos posteriores F-4Ds.

Em dezembro de 1989, o 111º FIS começou a receber aeronaves do bloco 15 F-16C / D Fighting Falcon para substituir seus F-4Ds. O último F-16 chegou em abril de 1990.

Era pós-guerra fria

Em 1992, poucos anos após a aceitação de seu bloco 15, eles se converteram à variante ADF do bloco 15. Em 15 de março de 1992, o 111º FIS foi redesignado como 111º Esquadrão de Caça quando seu pai 147º Grupo de Caças se converteu ao plano de Organização Objetivo da USAF. Também em 1992, o 111º FS celebrou seu 75º aniversário. Para comemorar, este F-16A ADF # 82-1001 foi pintado com marcações especiais, incluindo uma grande bandeira do Texas pintada na parte inferior da fuselagem. Durante setembro de 1995, o 111º FS encerrou seu destacamento de alerta em New Orleans com o F-101 Voodoo, também o 147º foi atualizado para uma asa, com o 111º Esquadrão de Caças sendo atribuído ao novo 147º Grupo de Operações.

No final de 1996, o 111º começou a aposentar seus F-16 ADF para a AMARC. Para substituir essas aeronaves, o esquadrão recebeu o bloco 25 F-16C / D Fighting Falcon. A transição começou em setembro de 1996 e foi concluída em fevereiro de 1997. Isso trouxe uma mudança no papel que aconteceu oficialmente em outubro de 1998. O papel passou de missão ar-ar para ar-solo. Depois de retornar de uma missão da Operação Southern Watch na Base Aérea Prince Sultan , na Arábia Saudita, em outubro de 2000, o esquadrão adicionou munições guiadas de precisão ao seu arsenal.

Guerra Global contra o Terrorismo

Após os ataques terroristas de 11 de setembro de 2001 , quatro aeronaves do 111º Esquadrão de Caça foram lançadas para escoltar o presidente George W. Bush , a bordo do Força Aérea 1 da Flórida a Louisiana, Nebraska e finalmente de volta a Washington DC no mesmo dia. Dezembro de 2001 viu o 111º desdobramento em Atlantic City, Nova Jersey, para voar em missões de Patrulha Aérea de Combate de Defesa Aérea sobre Nova York, Filadélfia e Washington DC em apoio à Operação Noble Eagle .

Em agosto de 2005, componentes do 111º Esquadrão de Caça e da 147ª Ala de Caça foram implantados na Base Aérea de Balad, no Iraque, para conduzir operações de combate em apoio à Operação Liberdade do Iraque e à Guerra Global contra o Terrorismo . Os homens e mulheres do 111º FS / 147º FW mais uma vez se destacaram por voar 462 surtidas e quase 1.900 horas em um período de dois meses; com um registro perfeito de 100% de entrega de manutenção (zero surtidas perdidas), 100% de eficácia da missão e 100% de emprego / acertos de armas nas condições de combate mais desafiadoras.

Em abril de 2007, componentes do 111º Esquadrão de Caça e da 147ª Ala de Caça novamente foram implantados na Base Aérea de Balad, no Iraque, em apoio à Operação Liberdade do Iraque e à Guerra Global contra o Terrorismo , onde os homens e mulheres do 111º FS / 147º FW continuaram seu combate ilustre tradição. Nesta implantação, o 111º Esquadrão de Caça voou 348 missões com tarefas, além de seis embaralhamentos de alerta de Apoio Aéreo Aproximado (CAS) sem aviso prévio e quatro lançamentos de alerta pré-planejados de curto prazo (menos de 30 minutos e fora do ATO). Com uma surtida de combate média de quase 4,42 horas, a unidade acumulou um total de 1537,1 horas de combate. A eficácia da entrega de manutenção para esta implantação foi de impressionantes 102% devido à inclusão dos embaralhamentos CAS não programados. A eficácia da missão e o emprego de armas foram novamente 100% perfeitos.

90º aniversário

Em novembro de 2007, um F-16C Fighting Falcon do 111º Esquadrão de Caça da Guarda Aérea Nacional do Texas recebeu uma pintura especial em homenagem ao 90º aniversário do esquadrão.

Todas as cores e marcações têm significados específicos, refletindo a história de nove décadas da unidade. O leme é pintado como um JN-4 Jenny , que o esquadrão pilotou na década de 1920. Os esquemas para as asas e abas lembram os esquemas de pintura da era anterior à Segunda Guerra Mundial .

A fuselagem azul representa a Guerra da Coréia , na qual o esquadrão ganhou crédito por duas vitórias aéreas. A parte inferior cinza representa a idade do jato.

O "N5 A" foi a insígnia que os Mustangs P-51 do esquadrão exibiram durante a Segunda Guerra Mundial, na qual o esquadrão obteve 44 vitórias aéreas. Também representando a Segunda Guerra Mundial está a estrela na fuselagem, enquanto a estrela na asa representa a era pré-Segunda Guerra Mundial.

"Ace in the Hole" e a estrela na cauda reproduzem as marcas dos F-84 do esquadrão durante a Guerra da Coréia . A barbatana ventral, parcialmente obscurecida, lê-se "Est. 1917."

Reorganização BRAC 2005

Durante a Comissão de Realinhamento e Fechamento de Base de 2005, foi recomendado que o bloco F-16 25s fosse retirado. O governador do Texas, Rick Perry , reagiu rapidamente e garantiu que a unidade pudesse permanecer viva, garantindo as operações do MQ-1 Predator . Esta é uma aeronave não tripulada e, embora não seja exatamente o que o 111th FS esperava, manteria a unidade funcionando bem no futuro.

Como havia sido planejado anteriormente em 2005, o 111º FS desistiu de seus dois últimos F-16s em 7 de junho de 2008 e as operações do F-16 chegaram ao fim. O MQ-1 substituiu o F-16 e a ala principal foi renomeada para 147ª Ala de Reconhecimento no mesmo mês.

Linhagem

  • Organizado como 111º Esquadrão Aéreo ** em 14 de agosto de 1917
Re-designado como 111º Esquadrão Aéreo (Abastecimento) em 1 de setembro de 1917
Re-designado 632d Aero Squadron (Supply) em 1 de fevereiro de 1918
Desmobilizado em 19 de agosto de 1919
  • Reconstituído e consolidado (1936) com o 111º Esquadrão de Observação que, tendo sido atribuído ao Texas NG, foi ativado em 29 de junho de 1923
Ordenado para o serviço ativo em 25 de novembro de 1940
Re-designado: 111º Esquadrão de Observação (Médio) em 13 de janeiro de 1942
Re-designado: 111º Esquadrão de Observação em 4 de julho de 1942
Re-designado: 111º Esquadrão de Reconhecimento (caça) em 31 de maio de 1943
Re-designado: 111º Esquadrão de Reconhecimento Tático em 13 de novembro de 1943
Inativado em 15 de dezembro de 1945
  • Re-designado: 111º Esquadrão de Caça , e atribuído ao Texas ANG, em 24 de maio de 1946.
Reconhecimento federal estendido em 27 de janeiro de 1947
Federalizado e ordenado ao serviço ativo em: 10 de outubro de 1950
Re-designado: 111º Esquadrão de Caça-Bombardeiro , 19 de abril de 1951
Liberado do serviço ativo e devolvido ao controle do estado do Texas, em 10 de julho de 1952
Re-designado: 111º Esquadrão de Caça-Bombardeiro , 10 de julho de 1952
Re-designado: 111º Esquadrão Interceptador de Caças , 1º de julho de 1955
Re-designado: 111º Esquadrão de Treinamento de Tripulação de Combate , 1º de janeiro de 1970
Re-designado: 111º Esquadrão Interceptador de Caças , 1 de outubro de 1982
Re-designado: 111º Esquadrão de Caça , 10 de março de 1992
Componentes designados como: 111º Esquadrão de Caça Expedicionário quando implantado como parte de uma unidade Expedicionária Aérea e Espacial após junho de 1996
Re-designado: 111º Esquadrão de Reconhecimento , 1 de julho de 2008
Re-designado: 111º Esquadrão de Ataque , 2017

** Esta unidade não está relacionada a outro 111º Esquadrão Aéreo (Serviço) que foi ativado em abril de 1918 em Rich Field , Waco, Texas.

atribuições

Anexo a: 68º Grupo de Observação de fevereiro de 1942
Anexado a: XII Comando de Apoio Aéreo [mais tarde Tático Aéreo] , 1231 de março de 1943, 20 de junho de 1943 a 26 de maio de 1944
Anexado a: 3D Air Defense [posteriormente 64th Fighter] Wing para operações, junho a setembro de 1943
Anexado ao Grupo de Reconhecimento Provisório, 16 de outubro de 1944

Estações

Implantações conhecidas

Aeronave

Aeronaves de Apoio

Veja também

Referências

 Este artigo incorpora  material de domínio público do site da Agência de Pesquisa Histórica da Força Aérea http://www.afhra.af.mil/ .

  • Aeronave de defesa aérea
  • Ross, Steven T. US War Plans 19381945 . Boulder, Colorado: Lynne Rienner, 2002. ISBN   1-58826-008-9 .
  • Rottman, Gordon L. Ordem de Batalha da Guerra da Coréia: Estados Unidos, Nações Unidas e Território Comunista, Naval e Força Aérea, 19501953 . Westport Connecticut: Praeger, 2002. ISBN   0-275-97835-4 .
  • Scutts, Jerry. Mustang Ases da Nona e 15ª Força Aérea e da RAF . London: Osprey, 1995. ISBN   978-1-85532-583-8 .
  • Tucker, Spencer C., Kim, Jinwung, Nichols, Michael R., Pierpaoli, Paul G. Jr., Roberts, Priscilla D. e Zehr, Norman R., eds. Enciclopédia da Guerra da Coréia: Uma História Política, Social e Militar . Oxford, UK: ABC-Clio Inc., 2000. ISBN   1-57607-029-8 .
  • Rogers, B. (2006). Designações de Unidade da Força Aérea dos Estados Unidos desde 1978. ISBN   1-85780-197-0
  • Cornett, Lloyd H. e Johnson, Mildred W., A Handbook of Aerospace Defense Organization 19461980 , Office of History, Aerospace Defense Center, Peterson AFB, CO (1980).
  • Maurer, Maurer. Esquadrões de Combate da Força Aérea: Segunda Guerra Mundial . Maxwell Air Force Base , Alabama: Office of Air Force History, 1982.

links externos

Opiniones de nuestros usuarios

Alessandra Sales

Meu pai me desafiou a fazer a lição de casa sem usar nada da Wikipedia, eu disse a ele que eu poderia fazer isso pesquisando muitos outros sites. Sorte minha que encontrei este site e este artigo sobre 111º Esquadrão de Reconhecimento me ajudou a completar minha lição de casa. Eu quase caí na tentação de ir para a Wikipedia, porque não consegui encontrar nada sobre 111º Esquadrão de Reconhecimento, mas felizmente encontrei aqui, porque meu pai verificou o histórico de navegação para ver onde ele estava. ir para a Wikipedia? Tive sorte de encontrar este site e o artigo sobre 111º Esquadrão de Reconhecimento aqui. É por isso que dou minhas cinco estrelas.

Adriano Das

Bom artigo de 111º Esquadrão de Reconhecimento.

Wilson Inacio

As informações sobre 111º Esquadrão de Reconhecimento são muito interessantes e confiáveis, como o resto dos artigos que li até agora, que já são muitos, pois estou esperando meu encontro no Tinder há quase uma hora e ele não aparece, então isso me dá que me levantou. Aproveito para deixar algumas estrelas para a empresa e cagar na porra da minha vida.

Douglas Bastos

Não sei como cheguei a este artigo 111º Esquadrão de Reconhecimento, mas gostei muito.