113ª Asa



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113ª Asa
121º Esquadrão de Caça - General Dynamics F-16D Bloco 30 Fighting Falcon 85-1509.jpg
121º Esquadrão de Caça F-16 marcações de cauda C-38A Courier (s / n 94-1570) e um Boeing C-40C Clipper (s / n 02-0201) do 201º Esquadrão de Airlift
C-38A e C-40C DC ANG em voo.jpg
Ativo 19501952, 1952 presente
País   Estados Unidos
Modelo Unidade composta
Função Lutador e transporte aéreo
Tamanho 1.400
Parte de US-AirNationalGuard-2007Emblem.svg  Guarda Aérea Nacional do Distrito de Columbia
Garrison / HQ Base Conjunta Andrews , Maryland, EUA
Apelido (s) Guardiões da Capital
Lema (s) Custodes Pro Defensione ( latim para "Guardiões da Defesa")
Noivados Guerra do iraque
Comandantes

Comandante atual
Brigue. Gen. Keith G. MacDonald

Comandantes notáveis
Gen Brig David F. Wherley Jr.
Gen Brig Marc H. Sasseville
Gen Brig Willard W. Millikan
Insígnia
Emblema da ala 113 (aprovado em 9 de março de 1954) 113th Wing.png
Marcações da cauda DC , cauda vermelha com estrelas

A 113ª Ala , conhecida como "Guardiões da Capital", é uma unidade da Guarda Aérea Nacional do Distrito de Columbia , estacionada na Base Conjunta de Andrews , Maryland. Se ativada para o serviço federal, a parte do caça da asa é obtida pelo Comando de Combate Aéreo da Força Aérea dos Estados Unidos , enquanto a parte do transporte aéreo é obtida pelo Comando de Mobilidade Aérea .

A missão principal do 113º é o treinamento de equipes de combate aéreo e transporte aéreo operacional para a defesa nacional . O 113º também fornece uma força de combate pronta para a defesa da área do Distrito de Columbia . Os membros do 113º também auxiliam as agências locais e federais de aplicação da lei no combate ao tráfico de drogas no Distrito de Columbia, caso a caso.

O 121º Esquadrão de Caças , atribuído ao 113º Grupo de Operações da ala, é uma organização descendente do 121º Esquadrão de Observação , estabelecido em 10 de julho de 1940. É um dos esquadrões de observação da Guarda Nacional formados antes da Segunda Guerra Mundial

Unidades

A 113ª ala consiste nas seguintes unidades principais:

História

Ativação da Guerra da Coréia

No outono de 1950, a Guarda Aérea Nacional implementou a organização de base da asa (" Plano Hobson ") usada pela Força Aérea regular. A 113ª Asa de Caça foi formada como quartel-general para o 113º Grupo de Caças e suas unidades de apoio. Com a invasão surpresa da Coreia do Sul em 25 de junho de 1950, e a falta de prontidão dos militares regulares, a maior parte da Guarda Aérea Nacional foi federalizada e a 113ª Ala foi chamada para o serviço ativo em 1 de fevereiro de 1951. A ala foi atribuída ao Comando de Defesa Aérea (ADC) e foi redesignado como o 113º Fighter-Interceptor Wing. Seu 113º Grupo de Caças-Interceptadores era composto pelo 121º da Guarda Aérea Nacional do Distrito de Columbia e os Esquadrões de Caça-Interceptores da Guarda Aérea de Delaware 142d , ambos equipados com Jatos F-84C Thunderjets da República , junto com o Mustang F-51D da Guarda Aérea da Pensilvânia. equipou o 148º Esquadrão de Caça do Campo Spaatz , Reading.

Em 20 de março, a ADC redesignou a 113ª Asa de Caça como 113ª Asa de Caça-Interceptador. A asa foi movida da Base Aérea Andrews para se juntar ao 142º FIS na Base da Força Aérea de Newcastle , Delaware. Sua missão era a defesa aérea da Baía de Delaware e da Península de Delmarva .

Em abril de 1951, com o 116º Esquadrão de Caça em Geiger AFB , Washington programado para mudar para F-86As, o 113º FIG enviou quinze pilotos para Geiger para obter seus F-84Cs para uso pelo 148º FIS. Essas aeronaves foram consideradas "tão pobres" que todas voaram para o 113º Esquadrão de Manutenção, então na Base Aérea de Dover , Delaware, para reforma total antes de serem aceitas pelo 148º FIS.

Em setembro de 1951, o 113º FIW foi convertido em F-94B Starfires com capacidade parcial para todos os climas. Durante os seis meses em que o recém-constituído 113º FIW estava em operação com o F-84C, cada esquadrão havia perdido um exemplar em um acidente operacional. Seu período de federalização terminou, o 113º FIW foi dispensado do serviço ativo e voltou ao controle do Distrito de Columbia em 1º de novembro de 1952.

Guerra Fria

Com seu retorno ao controle do Distrito de Columbia, o 121º Esquadrão de Caças-Interceptores foi reequipado com Mustangs F-51H com propulsão a hélice e retomou sua missão de defesa aérea em Washington, DC. Só em 1954, com a desativação do Mustang e a exigência do ADC de que seus esquadrões de interceptores sejam equipados com aeronaves a jato, de modo que o esquadrão foi atualizado para F-86A Sabres da era pós-guerra, que foram reformados e recondicionados antes de serem recebidos. Em agosto de 1954, o 121º começou a ficar em alerta de defesa aérea diurna em Andrews, colocando duas aeronaves no final da pista com os pilotos na cabine de comando de uma hora antes do nascer do sol até uma hora após o pôr do sol. Este alerta ADC durou todos os dias até o final de outubro de 1958

Apesar do recondicionamento, os F-86A Sabres estavam cansados e exigiam uma manutenção considerável para se manter no ar. Em 1955, o 113º os enviou para o armazenamento na Base Aérea Davis-Monthan e recebeu F-86E Sabres de unidades ADC ativas que estavam recebendo interceptores F-89 Scorpion . Em 1957, o F-86H já estava sendo retirado de serviço ativo com a USAF, sendo substituído pelo F-100 Super Sabre , e o 121º recebeu o F-86H Sabres no final de 1957.

No final de 1958, o comando vencedor para o 113º foi alterado de ADC para Comando Aéreo Tático (TAC) e a missão da asa foi alterada para apoio aéreo tático, embora a defesa aérea de Washington permanecesse como uma missão secundária. Os Sabres foram eliminados em 1960 com o recebimento dos relativamente novos F-100C Super Sabres de unidades ativas que receberam o modelo F-100D. O Super Sabre foi uma grande melhoria em relação ao F-86H e deu à asa um grande aumento em capacidade, assim como ela entrou na era supersônica.

Em janeiro de 1968, uma nova crise, a apreensão do navio americano USS Pueblo pelas forças norte-coreanas , e novamente o 113º foi convocado para o serviço ativo. A ala foi ativada para serviço federal, e seu pessoal foi designado para Myrtle Beach AFB , Carolina do Sul como uma unidade de preenchimento, enquanto a unidade permanente da base, a 354ª Ala de Caça Tática foi implantada na Base Aérea de Kunsan , Coreia do Sul. Em Myrtle Beach AFB, o NJ ANG 119º Esquadrão de Caça Tático federalizado juntou-se ao 121º TFS na ativa. No entanto, nem todo o pessoal da ala foi enviado para Myrtle Beach, já que o pessoal foi espalhado pelos Estados Unidos, Taiwan, Coréia e Vietnã do Sul.

O 113 TFW voltou para Andrews AFB em junho de 1969, e fez a transição para o F-105D Thunderchief (também conhecido como "Thud") em 1971, recebendo aeronaves veteranas da Guerra do Vietnã que estavam sendo retiradas do combate. O 113º foi uma das quatro unidades da Guarda Aérea Nacional a receber o F-105, uma aeronave muito grande e complexa.

O 113º teve a sorte de ter muitos aviadores veteranos do Vietnã em suas fileiras em 1970, muitos dos quais tinham experiência em F-105. O Thud foi o primeiro caça-bombardeiro tático supersônico da USAF desenvolvido do zero. Todos os outros anteriores foram adaptações de aeronaves originalmente desenvolvidas como caças puros.

Em dezembro de 1974, o 113º Grupo de Caça Tático foi desativado, com o 121º TFS sendo designado diretamente para o 113º Grupo de Caça Tático.

Em 1981, no final de sua vida útil, os F-105s foram aposentados, com o 113º TFW recebendo F-4D Phantom IIs , novamente recebendo aeronaves veteranas da Guerra do Vietnã de unidades ativas recebendo F-15A e F-16A / B em seguida aviões de caça de geração. Com o F-4, o 113º voltou à missão de defesa aérea, passando a fazer parte da Defesa Aérea, Comando Aéreo Tático (ADTAC), unidade nomeada no escalão da Força Aérea Numerada do TAC. O ADTAC assumiu a missão do Comando de Defesa Aeroespacial em 1979, quando o comando foi desativado; a DC Air National Guard usando os Phantoms para defesa aérea de Washington, DC.

O 113º operou os Phantoms ao longo da década de 1980, retirando os Phantoms ao final de sua vida útil em 1989. Por sua vez, o 121º FS começou a receber F-16A / B Fighting Falcons em setembro de 1989. Esses eram modelos dos blocos 5 e 10 vindos de várias unidades regulares da USAF convertendo-se em modelos F-16C / D mais modernos. O Wing manteve sua missão de defesa aérea e ataque, mas os primeiros modelos dos blocos 5 e 10 realmente foram projetados para isso. Na função de defesa aérea, esses modelos careciam de qualquer capacidade BVR, limitando-os apenas ao combate de curta distância com seus canhões e mísseis Sidewinder. Na função de ataque, essas aeronaves foram capazes de lançar bombas, mas com seus golpes menores, o centro de gravidade dessas aeronaves estava longe do ideal, tornando-se um grande desafio para os pilotos voar nessas missões.

A 113ª Asa de Caça Tática não foi mobilizada durante a Crise do Golfo de 1991 , permanecendo nos Estados Unidos com sua missão de defesa aérea. Voluntários da Guarda Aérea Nacional de DC, no entanto, foram destacados para a CENTAF durante a crise e subsequentes operações de combate como parte da Operação Tempestade no Deserto .

Comando de combate aéreo

Após o colapso da União Soviética em 1990 e a Operação Tempestade no Deserto , os planejadores da Força Aérea reorganizaram a estrutura de comando principal e a organização de suas unidades para refletir a nova realidade dos anos 1990 e também uma força menor após o fim da Guerra Fria . O Comando Aéreo Tático foi substituído pelo Comando de Combate Aéreo (ACC) como o comando vencedor para o 113º efetivo em 1º de junho de 1992. Em 15 de março de 1992, o 113º adotou a nova Organização Objetivo da Força Aérea, que redesignou a ala como 113ª Asa de Caça . O 113º Grupo de Caças Tático foi reativado como 113º Grupo de Operações, e o 121º Esquadrão de Caças foi transferido para o 113º OG. Outros grupos de apoio sob a organização Objective Wing são o 179º Grupo de Manutenção, o 179º Grupo de Apoio à Missão e o 179º Grupo Médico.

Em 20 de junho de 1992, o HQ do Destacamento 1 da Guarda Aérea Nacional do Distrito de Columbia foi redesignado como o 201º Esquadrão de Transporte Aéreo, da Guarda Aérea Nacional do Distrito de Columbia. O 201º Esquadrão de Transporte Aéreo fornece transporte mundial em curto prazo para o Poder Executivo, Membros do Congresso, funcionários do Departamento de Defesa e altos dignitários americanos e estrangeiros em apoio à 89ª Asa de Transporte Aéreo. Os esforços contínuos para atualizar e expandir as capacidades mundiais do esquadrão levaram à aquisição de dois C-38As em 1998 e dois C-40Bs (Boeing 737) em 2002.

Em 1994, o 121º trocou sua primeira aeronave F-16A / B pelo Bloco 30 F-16C / D Fighting Falcon, que atualizou consideravelmente suas capacidades. Em maio de 1996, o 121º Esquadrão de Caça desdobrou pessoal e aeronaves para a Base Aérea de Al Jaber , Kuwait, para apoiar a Operação Southern Watch (OSW). O 121º FS foi a primeira unidade da Guarda Aérea Nacional a voar OSW. A Operação Southern Watch foi responsável por fazer cumprir a zona de exclusão aérea ordenada pelas Nações Unidas abaixo do 32º paralelo ao norte no Iraque. Esta missão foi iniciada principalmente para cobrir ataques das forças iraquianas aos muçulmanos xiitas iraquianos. Em julho de 1996, o esquadrão retornou à Base Aérea Andrews.

Em meados de 1996, a Força Aérea, em resposta aos cortes no orçamento e às mudanças na situação do mundo, começou a fazer experiências com organizações expedicionárias aéreas. O conceito da Força Expedicionária Aérea (AEF) foi desenvolvido para misturar os elementos do Serviço Ativo, da Reserva e da Guarda Nacional Aérea em uma força combinada. Em vez de unidades permanentes inteiras desdobrando-se como "provisórias" como na Guerra do Golfo de 1991, as unidades expedicionárias são compostas de "pacotes de aviação" de várias alas, incluindo a Força Aérea ativa, o Comando da Reserva da Força Aérea e a Guarda Nacional Aérea, seriam casados para realizar a rotação de implantação atribuída.

Em fevereiro de 1997, o 121º Esquadrão Expedicionário de Caças (121º EFS) foi formado pela primeira vez com 113º pessoal e aeronaves e implantado na Base Aérea de Incirlik , Turquia, em apoio à Operação Northern Watch (ONW). A Operação Northern Watch foi uma Força-Tarefa Combinada do Comando Europeu dos EUA (CTF) responsável por fazer cumprir a zona de exclusão aérea mandatada pelas Nações Unidas acima do 36º paralelo ao norte no Iraque. Esta missão foi uma sucessora da Operação Provide Comfort, que também envolveu o apoio aos curdos iraquianos. O 121º EFS retornou a Andrews em abril de 1997. O 121º EFS foi formado novamente em janeiro de 1998, quando o Wing foi encarregado de uma segunda implantação da Operação Northern Watch na Base Aérea de Incirlik. Desta vez, a implantação durou apenas um mês, com menos de 100 funcionários sendo implantados.

Post 11/09

Em 11 de setembro de 2001 , a asa recebeu autorização para seus pilotos abaterem aeronaves ameaçadoras sobre Washington DC.

Após os eventos de 11 de setembro de 2001, o esquadrão assumiu a função de Destacamento de Alerta de Soberania Aérea, posicionando uma série de aeronaves em bases da força aérea em todo o país para voar em missões de alerta como parte da Operação Noble Eagle (ONE).

Durante uma dessas missões, em 11 de maio de 2005, o esquadrão lutou para interceptar uma aeronave que vagou pela zona de exclusão aérea em torno da Casa Branca . Os funcionários da alfândega também embarcaram um helicóptero Sikorsky UH-60 Black Hawk e um jato UC-35B Cessna Citation às 11h47 para interceptar o avião. A aeronave da Alfândega cedeu quando os F-16 chegaram voando nas pontas das asas do pequeno avião. Eles baixaram as asas - um sinal do piloto para 'me seguir' - e tentaram elevar o piloto no rádio. Mas o Cessna não mudou de curso e estava voando muito devagar para os F-16. Os pilotos frustrados tiveram que se revezar para lançar os sinalizadores, se separando e voltando para lançar mais sinalizadores. Um alto funcionário de contraterrorismo do governo Bush disse que foi "um verdadeiro período de mordidas no dedo" porque eles chegaram muito perto de ordenar um tiro contra uma aeronave geral. Finalmente, quando o Cessna chegou a cinco quilômetros da Casa Branca - apenas alguns minutos de voo -, ele alterou o curso.

Em suas recomendações BRAC de 2005 , o DoD recomendou que a Base Aérea de Cannon fosse fechada. Como resultado, iria distribuir o 27º Fighter Wing da F-16 Fighting Falcons para a 113ª Asa (nove aeronaves) e várias outras instalações. O comitê disse que esse movimento sustentaria a mistura de força ativa / Guarda Nacional Aérea / Força Aérea , substituindo as aeronaves que se aposentassem no Plano de Estrutura da Força 2025. No entanto, a base foi temporariamente removida do fechamento em 26 de agosto de 2005, enquanto se aguarda a revisão da nova missão.

Em 6 de maio de 2008, o esquadrão voou sua 2000ª corrida desde os eventos de 11 de setembro de 2001. A maioria das dificuldades não leva às histórias mencionadas acima.

O 121º Esquadrão Expedicionário de Caças foi formado e implantado inúmeras vezes como parte da Guerra Global contra o Terrorismo . Apoiando a Operação Iraqi Freedom (OIF), o 121º EFS desdobrado para a Base Aérea de Balad , Iraque, em 2003, 2007 e 2010. Um desdobramento para a Base Aérea de Bagram , Afeganistão em apoio à Operação Enduring Freedom (OEF) foi feito entre outubro de 2011 e janeiro 2012

Linhagem

  • Estabelecido como 113º Fighter Wing , estendeu o reconhecimento federal e foi ativado em 1º de novembro de 1950
  • Chamado para o serviço ativo em 1 de fevereiro de 1951
  • Redesignado 113th Lutador-Interceptor Ala em 10 de fevereiro de 1951
Inativado em 6 de fevereiro de 1952
Liberado do serviço ativo, voltou ao controle do Distrito de Columbia e ativado em 1 de novembro de 1952
  • Redesignado: 113º Fighter-Bomber Wing em 1 de dezembro de 1952
  • Redesignado: 113ª Ala de Caça-Interceptador em 1 de julho de 1955
113ª Ala de Caça Tática redesenhada em 1 de novembro de 1958
Federalizado e ordenado ao serviço ativo em 26 de janeiro de 1968
Liberado do serviço ativo e devolvido ao controle do Distrito de Columbia em 18 de junho de 1969
Redesignado 113th Fighter Wing em 15 de março de 1992
113ª asa redesenhada em 20 de junho de 1992

atribuições

Comando de Defesa Aérea, 1 de novembro de 1952
Comando Aéreo Tático, 1 de novembro de 1958
Comando de Combate Aéreo, 1 de junho de 1992 - presente

Estações

  • Base da Força Aérea de Andrews, 1 de novembro de 1950
  • Base da Força Aérea de Newcastle, 16 de fevereiro de 1951 - 6 de fevereiro de 1952
  • Base da Força Aérea de Andrews, 1 de novembro de 1950
  • Base da Força Aérea de Myrtle Beach, 26 de janeiro de 1968
  • Andrews Air Force Base (mais tarde Joint Base Andrews), 18 de junho de 1969 - presente

Componentes

Grupos
  • 113º Grupo de Caças (posteriormente 113º Grupo de Caças-Interceptores, 113º Grupo de Caças-Bombardeiros, 113º Grupo de Caças-Interceptores, 113º Grupo de Caças Tático, 113º Grupo de Operações), 1 de novembro de 1950 - 9 de dezembro de 1974, 1 de janeiro de 1993 - presente
Esquadrões

Aeronave

Referências

Notas

Citações

Bibliografia

 Este artigo incorpora  material de domínio público do site da Agência de Pesquisa Histórica da Força Aérea http://www.afhra.af.mil/ .

links externos

Opiniones de nuestros usuarios

Marcio Resende

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Flavio Fonseca

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Thiago Vidal

Finalmente um artigo sobre 113ª Asa fácil de ler.