103 series



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103 series
JRWest 103Series.jpg
A série JR West 103 treina com várias cores no Suita Depot em outubro de 2016
Em serviço 1963-presente
Fabricante Hitachi , Kawasaki Heavy Industries , Kinki Sharyo , Kisha Seizo , Nippon Sharyo , Teikoku Sharyo, Tokyu Car Corporation
Substituído Série 101 , KiHa 35 , KiHa 37, KiHa 40 , KiHa 47 , KiHa 58
Construído 1963-1984
Serviço inscrito Dezembro de 1963
Remodelado 19962005 (para trens selecionados)
Sucateado 1986-
Número construído 3.447 veículos
Número em serviço 63 veículos (em 2019)
Número preservado 7 veículos
Número descartado 3.311 veículos
Sucessor 201 série , 203 de série , 205 de série , 209 de série , 223 de série , 225 de série , 227 de série , E231 série , 305 de série , 313 de série , 323 série
Formação 2/3/4/5/6/7/8/10 carros por trem
Operador (es)
Depósito (s) Hineno
Morinomiya
Nara
Aboshi
Hiroshima
Karatsu
Depok
Linha (s) servida (s) Vários
Especificações
Construção da carroceria do carro Aço
Comprimento do carro 20.000 mm (65 pés 7 pol.)
Largura 2.800 mm (9 pés 2 pol.)
Altura 3.935 mm (12 pés 10,9 pol.)
Portas 4 pares por lado
Velocidade máxima 100 km / h (62 mph)
Sistema de tração Controle de resistor
Potência da saída 440 kW por carro com motores
Aceleração 2,0 km / h / s
Desaceleração 5,0 km / h / s
Sistema (s) elétrico (s) 1.500 V DC
Método de coleta atual catenária aérea
Bogies DT33, TR201, TR212, TR64 ou DT21T (série 103-3000 e convertido da série 101)
Sistema (s) de frenagem Freio dinâmico , freio eletropneumático, freio de mão
Sistema (s) de segurança ATS-B , ATS-P , ATS-SK , ATS-SW , ATC-3 , ATC-4 , ATC-6 , ATC-9
Bitola 1.067 mm ( 3 pés 6 pol. )

A série 103 ( 103 , 103-kei ) é um tipo de trem suburbano de unidade elétrica múltipla DC (EMU) introduzido em 1963 pela Ferrovia Nacional Japonesa (JNR) e atualmente operado pela West Japan Railway Company (JR West) e Kyushu Railway Company (JR Kyushu). Eles também eram operados pela East Japan Railway Company (JR East) e pela Central Japan Railway Company (JR Central).

Alguns conjuntos JR East anteriores também foram vendidos para a Indonésia, onde operaram no sistema KRL Jabodetabek em Jacarta entre 2004 e 2016.

Operações

JR East

A JR East operou anteriormente um grande número de conjuntos da série 103 nas seguintes linhas.

Um conjunto de quatro carros da série 103 permaneceu em uso pela JR East na Linha Senseki na área de Sendai entre novembro de 2006 e 21 de outubro de 2009.

JR Central

A JR Central costumava usar conjuntos da série 103 nos serviços da Linha Principal de Chuo na área de Nagoya, mas estes foram posteriormente substituídos por trens das séries 211 e 313 .

JR-West

A JR-West continua operando um grande número de conjuntos da série 103, muitos dos quais receberam extensas reformas para extensão de vida. A JR-West opera atualmente 103 conjuntos da série nas seguintes linhas. Eles também foram usados na Linha Loop de Osaka até outubro de 2017. Em 2019, 63 carros ainda estavam disponíveis em serviço.

Operações anteriores (JR West):

JR Kyushu

A JR Kyushu opera uma frota de conjuntos da série 103-1500 nos serviços de interoperação da Linha JR Chikuhi . Em 2018, havia 6 composições de 3 vagões ainda em serviço.

Operações no exterior

Quatro unidades de 4 carros da antiga série JR East 103 ( Musashino Line define KeYo 20, 21, 22 e 27) foram enviadas para a Indonésia em 2004 para operar no sistema KRL Jabodetabek em Jacarta .

  • KuMoHa 103: 105, 153
  • MoHa 103: 654, 752
  • MoHa 102: 231, 321, 810, 2009
  • KuHa 103: 359, 384, 597, 632, 815, 822
  • SaHa 103: 210, 246

Esses carros mantêm sua numeração japonesa.

Em novembro de 2016, todas as 103 séries foram retiradas.

103-0 series

103-0 series
JR West 103 series orange.jpg
JR West 103 série Osaka Loop Line, KuHa 103-1, janeiro de 2007
Em serviço 1963-presente
Fabricante Hitachi , Kawasaki Heavy Industries , Kinki Sharyo , Kisha Seizo , Nippon Sharyo , Teikoku Sharyo, Tokyu Car Corporation
Substituído Série 101 , KiHa 35
Construído 1963-1981
Serviço inscrito Dezembro de 1963
Remodelado 19962005 (para trens selecionados)
Sucateado 1986-
Número construído 3.198 veículos
Número em serviço 14 veículos (em 2019)
Número preservado 7 veículos
Número descartado 3.139 veículos (incluindo Indonésia)
Operador (es)
  • JNR (19631987)
  • JR East (19872009)
  • JR Central (1987-1999)
  • JR West (1987-presente)
  • KRL Jabodetabek (20042016)
Depósito (s) Hineno
Morinomiya
Nara
Aboshi
Hiroshima
Depok
Linha (s) servida (s) Linha Ch (Rapid) , -Sobu Ch Linha , Linha principal de Chuo , Linha Joban , Linha Narita , -Tohoku Keihin Linha , Linha Keiyo , Linha Musashino , Linha Nambu , Linha Ome , Linha Saikyo , Linha Senseki , Linha Tsurumi , Yamanote Line , Yokohama Line , Ak Line , Kabe Line , Kure Line , Osaka Loop Line , Sakurajima Line , Yamatoji Line , Wakayama Line , Osaka Higashi Line , Hanwa Line , Sany Main Line , Sakurai Line , Nara Line , Wadamisaki Line , Jakarta Kota-Bogor Line , Linha Jatinegara-Bogor
Especificações
Construção da carroceria do carro Aço
Comprimento do carro 20.000 mm (65 pés 7 pol.)
Largura 2.800 mm (9 pés 2 pol.)
Altura 3.935 mm (12 pés 10,9 pol.)
Portas 4 pares por lado
Velocidade máxima 100 km / h (62 mph)
Sistema de tração Controle de resistor , cortador de tiristor, DDM-VVVF , IGBT-VVVF (somente teste)
Potência da saída 440 kW por carro com motores
Aceleração 2,0 km / h / s
Desaceleração 5,0 km / h / s
Sistema (s) elétrico (s) 1.500 V DC
Método de coleta atual catenária aérea
Bogies DT33, TR201, TR212, TR64
Sistema (s) de frenagem Freio dinâmico , freio eletropneumático, freio de mão
Sistema (s) de segurança ATS-B , ATS-P , ATS-SK , ATS-SW , ATC-3 , ATC-4 , ATC-6 , ATC-9
Bitola 1.067 mm ( 3 pés 6 pol. )

Os trens da série 103-0 foram construídos entre 1963 e 1981. Construído para a JNR como uma versão "atualizada" da série 101, a série 103 foi amplamente usada no Japão e foi fabricada em uma infinidade de diferentes estilos de carroceria e configurações.

Com base na série 101 anterior, a série 103 tem sido usada em vários serviços de transporte regional desde 1963. Na verdade, alguns carros da série 103 foram convertidos de carros da série 101. A série 103 foi o principal material rodante usado em serviços de transporte urbano por um tempo.

Alguns conjuntos são usados há pelo menos 50 anos e sua idade está começando a aparecer; como tal, seu uso em várias linhas está diminuindo e eles estão sendo substituídos por trens mais novos. Por exemplo, a série 103 está sendo substituída pela mais nova série 323 na Osaka Loop Line, onde operam famosamente.

Os conjuntos foram fabricados em uma infinidade de estilos de carroceria diferentes, com estilos de carroceria adicionais sendo criados ao longo dos anos. Conjuntos mais antigos tinham estilos de carroceria semelhantes ao usado na série 101.

Protótipo

Esta unidade de 8 carros foi construída em 1963 sem ar-condicionado. Os carros foram retirados de serviço entre 1988 e 1991.

  • Moha 103: 901-902
  • Moha 102: 901-902
  • Kuha 103: 901-904

Série padrão

Estes foram construídos entre 1964 e 1970. Embora originalmente não equipados com ar condicionado, a maioria dos carros foi equipada com ar condicionado desde 1975. Os truques dos vagões de reboque foram alterados de TR201 para TR212 para os carros construídos a partir de 1968. Carros instalados com TR212 bogies apresentam freios a disco, porque eles precisavam rodar em velocidades mais altas nas linhas Jban e Hanwa.

  • KuMoHa 103: 1-155
  • MoHa 103: 1-278
  • MoHa 102: 1-433
  • KuHa 103: 1-177 e 501-638 (truques TR212 instalados: 115-177 e 617-638)
  • SaHa 103: 1-305 (truques TR212 instalados: 226-305)

Protótipo com ar condicionado

Esta unidade única de 10 carros foi construída em 1970. Foi equipada com várias unidades de ar condicionado e testada na Linha Yamanote em Tóquio. Posteriormente, foi modificado para se tornar um conjunto padrão com ar-condicionado em 1978. Em 2000, quatro carros foram sucateados no Depósito de Narashino; os seis carros restantes foram sucateados no Keiy Rolling Stock Center em 2005.

  • MoHa 103: 279-281
  • MoHa 102: 434-436
  • KuHa 103: 178-179
  • SaHa 103: 306-307

Conjuntos sem ar condicionado

Construídas durante 1972 e 1973, essas unidades eram semelhantes ao protótipo com ar-condicionado, mas sem ar-condicionado. Este tipo foi usado principalmente na área de Osaka. A maioria dos carros foi equipada com ar-condicionado desde 1976.

  • MoHa 103: 282-330 e 364-374
  • MoHa 102: 437-486 e 520-530
  • KuHa 103: 180-212
  • SaHa 103: 308-323

Conjuntos com ar condicionado

Construídos em 1973, eram semelhantes ao protótipo com ar-condicionado. Eles foram equipados com persianas motorizadas em ambos os lados.

  • MoHa 103: 331-413 (excluindo 364-374)
  • MoHa 102: 487-569 (excluindo 520-530)
  • KuHa 103: 213-268
  • SaHa 103: 324-359

Conjuntos equipados com ATC

Construído entre 1974 e 1980. O design da extremidade dianteira foi alterado com a cabine do motorista elevada para que um sistema de sinalização ATC pudesse ser incluído. Kuha 103 desta versão foi usado apenas na área de Tóquio.

  • MoHa 103: 414-713
  • MoHa 102: 570-869
  • KuHa 103: 269-796 (excluindo 500-700), 798, 809, 816
  • SaHa 103: 360-471

Cabine elevada

Construído entre 1979 e 1984. O design da frente era o mesmo dos conjuntos equipados com ATC, embora este tipo não fosse equipado com ATC. Kuha 103-811 e 816 foram convertidos para incluir ATC em 1984.

  • MoHa 103: 714-793
  • MoHa 102: 870-2050 (excluindo 900-2000)
  • KuHa 103: 797, 799-850 (excluindo 809, 816, 845, 847, 849)
  • SaHa 103: 472-503

Convertido da série 101

Alguns reboques da série 101 foram convertidos para a série 103-0. As carrocerias e truques dos carros eram originais da série 101, pois as conversões envolviam modificações mínimas. O último desses carros foi retirado de serviço em 1999.

  • SaHa 103: 751-780 (de SaHa 101)
  • KuHa 103: 2001-2004 (de KuHa 100), 2051-2052 (de KuHa 101)

Mecanismo experimental de direção direta (DDM-VVVF)

Um sistema de tração de transistor bipolar de portão isolado e motores de acionamento direto, ambos fabricados pela Toshiba, foram testados experimentalmente no carro MoHa 103-502 (carro nº 4) em um conjunto de dez carros KeYo304 baseado na linha Keiy de maio de 2002; o carro foi originalmente fabricado em dezembro de 1975 pela Nippon Sharyo. Os motores de acionamento direto e inversores IGBT parecem ter as mesmas especificações usadas no conjunto experimental da série E993 devido a cadências semelhantes.

O uso de motores de acionamento direto no carro deu ao conjunto um som único, tanto com o rugido dos motores de tração controlados por resistor antiquados quanto com a cadência mais moderna e aguda do conversor de frequência variável no carro MoHa 103- 502; O uso de motores de acionamento direto do MoHa 103-502 deu ao próprio carro um som único, pois uma vez que o conjunto atingiu uma determinada velocidade, os motores de tração não faziam nenhum ruído perceptível.

O conjunto entrou em serviço com o carro motorizado de tração direta em 15 de maio de 2003, mas foi aposentado e descartado em dezembro de 2003 após apenas 7 meses de serviço com este carro experimental. O carro MoHa 103-502 continua sendo o último carro da série 103 a ser equipado com um conversor de frequência. Como implícito, o carro não existe mais porque foi descartado em 2003; nenhum trem JR desde (exceto os conjuntos das séries E993 e E331) usou motores de acionamento direto em combinação com inversores IGBT ou PMSM.

103-1000 series

103-1000 series
Jnr 103-1000.jpg
Série JR East 103-1000 com libré verde-esmeralda da linha Jban, abril de 2003
Em serviço 19701986 ( serviços locais da linha Joban e da linha Chiyoda do metrô de Tóquio )
19862004 (serviço rápido da linha Joban)
Construído 1970-1971
Serviço inscrito 1970
Sucateado 2004
Número construído 160 veículos (16 conjuntos)
Número em serviço Nenhum
Número descartado 98 veículos (série 103-1000, o resto dos 62 veículos foram convertidos para a série 105 )
Formação 51-66 (JNR)
Operador (es) JNR (1970-1987)
JR East (1987-2004)
Linha (s) servida (s) Joban Line , Tokyo Metro Chiyoda Line , Tokyo Metro Tozai Line , Chuo-Sobu Line

160 carros da série 103-1000 (16 conjuntos de 10 carros) foram construídos em 1970 e 1971 para uso na linha Jban - serviços de interoperabilidade da Linha Chiyoda , que começaram em 1971. Originalmente pintados em cinza com uma faixa verde-mar, eles foram posteriormente deslocados por novos trens da série 203 . Alguns conjuntos foram posteriormente convertidos para a série 105 , e o resto da frota foi realocado para os serviços da Linha Jban de Ueno . Em 1989, um conjunto da Linha Joban foi realocado para os serviços de interoperação da Linha Ch-Sbu Line-Tzai. Este conjunto foi repintado em cinza com listra azul claro, que era a mesma pintura da série 103-1200. O último conjunto foi retirado em março de 2004.

103-1200 series

103-1200 series
Jnr 103-1200.jpg
Libré revisada com listra azul claro, maio de 2003
Em serviço 19712003
Construído 1971-1978
Serviço inscrito 1971
Sucateado 2003-2004
Número construído 35 veículos (5 conjuntos, inicialmente composições de 7 carros)
Número em serviço Nenhum
Número descartado 35 veículos
Formação 7/10 carro por trem
Operador (es) JNR (1971-1987)
JR East (1987-2003)
Linha (s) servida (s) Tokyo Metro Linha Tozai , Chuo-Sobu Linha
Especificações
Trabalho múltiplo 301 series

Semelhante à série 103-1000, estes eram conjuntos de 7 carros construídos pela Nippon Sharyo e Tokyu Car Corporation para uso na linha Ch-Sbu - serviços interoperáveis da linha Tzai ao lado da série 301 com carroceria de alumínio . 5 conjuntos (35 carros) foram construídos entre 1970 e 1978. Eles foram inicialmente pintados em cinza com uma faixa amarela, mas isso foi alterado para uma faixa azul claro a partir de 1989 para evitar confusão com os trens da série 205 de cores semelhantes introduzidos em Ch-Sbu Serviços de linha . O último conjunto foi retirado em julho de 2003.

103-1500 series

103-1500 series
       103  .jpg
Trem da série Chikuhi Line 103-1500 passando ao longo dos pinheiros Nijino Matsubara, dezembro de 2019
Em serviço 1982 presente
Substituído KiHa 35 , KiHa 58
Construído 1982-1984
Serviço inscrito 1982
Sucateado 2015
Número construído 54 veículos (9 conjuntos, inicialmente composições de 6 carros, e mais tarde se tornam composições de 3 carros)
Número em serviço 15 veículos (5 conjuntos)
Número descartado 39 veículos (13 conjuntos)
Formação 3/6 carros por trem
Operador (es) JNR (1982-1987)
JR Kyushu (1987-presente)
Depósito (s) Karatsu
Linha (s) servida (s) Linha Chikuhi , Linha Kk
Especificações
Construção da carroceria do carro Aço
Comprimento do carro 20.000 mm (65 pés 7 pol.)
Largura 2.800 mm (9 pés 2 pol.)
Altura 3.935 mm (12 pés 10,9 pol.)
Portas 4 pares por lado
Velocidade máxima 100 km / h (62 mph)
Peso 34,1 t (KuHa 103)
42,2 t (KuMoHa 102)
Sistema de tração Controle de resistor
Potência da saída 440 kW por carro com motores
Aceleração 2,5 km / h / s
Desaceleração 5,0 km / h / s
Sistema (s) elétrico (s) 1.500 V DC
Método de coleta atual catenária aérea
Bitola 1.067 mm ( 3 pés 6 pol. )

Nove conjuntos de 6 carros da série 103-1500 foram construídos entre 1982 e 1983 pela Kawasaki Heavy Industries e Hitachi para uso em serviços entre a linha Chikuhi e a linha Kk do metrô da cidade de Fukuoka em Kyushu . Em 1989, quatro conjuntos foram reformados como oito conjuntos de três carros (numerados de E11 a E18) pela reconstrução dos carros MoHa 103 e MoHa 102 como carros KuMoHa 103 e KuMoHa 102 respectivamente. Eles foram inicialmente pintados em azul claro com uma faixa branca, mas foram repintados em uma pintura cinza e vermelha a partir de 1995. Os conjuntos de 3 carros foram modificados para operação somente para o motorista entre dezembro de 1999 e março de 2001. Os toaletes foram adicionados a uma extremidade do carro de cada conjunto entre junho de 2003 e outubro de 2004.

103-3000 series

103-3000 series
103-3003 Matoba - Kasahata 20040605.JPG
Linha Kawagoe de 4 carros definida 53, junho de 2004
Em serviço 19852005
Substituído KiHa 35
Construído 1972-1974 (série 72-970 remodelada)
Serviço inscrito 1985
Sucateado 2004-2005
Número construído 15 veículos (5 conjuntos, inicialmente 3 carros por conjunto)
Número em serviço Nenhum
Número descartado 15 veículos
Formação 3/4 carros por trem
Operador (es) JNR (1985-1987)
JR East (1987-2005)
Linha (s) servida (s) Linha Kawagoe , Linha Hachiko

Cinco conjuntos de três carros da série 103-3000 (numerados de 51 a 55) foram formados em 1985 a partir de carros EMU da antiga série 72-970 para uso na Linha Kawagoe após a eletrificação em setembro de 1985. Cinco carros MoHa 72970 também foram convertidos para SaHa 103- 3.000 carros para aumentar os trens da Linha Ome . Esses carros foram equipados com controles de porta operados pelo passageiro. Os cinco conjuntos da Kawagoe Line foram aumentados para quatro carros entre outubro de 1995 e março de 1996, antes da eletrificação da Hachiko Line em março de 1996. O último conjunto foi retirado em outubro de 2005.

  • Formação
  1. KuMoHa 102-3000
  2. MoHa 103-3000 (com pantógrafo)
  3. SaHa 103-3000
  4. KuHa 103-3000

103-3500 series (JR East)

103-3500 series (JR East)
103-3501 Nishi-Kawagoe - Matoba 20040605.JPG
Linha Kawagoe de 4 carros definida 56, junho de 2004
Em serviço 1996-2005
Substituído KiHa 35
Construído 1967-1968 (série 103-0 remodelada)
Serviço inscrito 1996
Remodelado 1995
Sucateado 2005
Número construído 4 veículos (1 conjunto)
Número em serviço Nenhum
Número descartado 4 veículos (1 conjunto)
Formação 4 carros por trem
Operador (es) JR East (1996-2005)
Linha (s) servida (s) Linha Kawagoe , Linha Hachiko

Um conjunto da série 103-3500 de 4 carros foi formado em dezembro de 1995 a partir de carros da série 103-0 excedentes para aumentar a frota à frente da eletrificação da Linha Hachik em março de 1996. Como com os conjuntos da série 103-3000, controles de porta operados por passageiro foram instalados . A configuração do motor / trailer diferia dos conjuntos da série 103-3000. O conjunto foi retirado em março de 2005.

  • Formação
  1. KuHa 103-3502 (anteriormente KuHa 103-738)
  2. MoHa 102-3501 (anteriormente MoHa 102-2047)
  3. MoHa 103-3501 (com pantógrafo) (anteriormente MoHa 103-790)
  4. KuHa 103-3501 (anteriormente KuHa 103-725)

103-3500 series (JR West)

103-3500 series (JR West)
JRW103 3508.jpg
A JR-West renovou os conjuntos da série 103-3500 de 2 carros com as cores Bantan Line, março de 2009
Em serviço 1998 - presente
Serviço inscrito 1998
Remodelado 19971998
Número construído 18 veículos (9 conjuntos)
Número em serviço 18 veículos (9 conjuntos)
Formação 2 carros por trem
Operador (es) JR West (1998 até o presente)
Linha (s) servida (s) Linha Bantan

Nove conjuntos recondicionados da série 103-3500 para 2 carros (H1 a H9) foram formados entre setembro de 1997 e março de 1998, antes da eletrificação da Linha Bantan em março de 1998. Os banheiros foram adicionados entre 2005 e 2006.

  • Formação
  1. KuMoHa 102-3500 (com banheiro)
  2. KuMoHa 103-3500 (com pantógrafo)

103-3550 series

103-3550 series
JRWest1033550.JPG
JR-West remodelado Kakogawa Line 2-car 103-3550 series set, janeiro de 2008
Em serviço 2005 presente
Substituído KiHa 37, KiHa 40 , KiHa 47
Serviço inscrito 2005
Remodelado 2004
Número construído 16 veículos (8 conjuntos)
Número em serviço 16 veículos (8 conjuntos)
Formação 2 carros por trem
Operador (es) JR West (2005-presente)
Linha (s) servida (s) Linha Kakogawa

Oito conjuntos recondicionados da série 103-3550 de 2 carros (M1 a M8) foram formados entre janeiro e outubro de 2004 antes da eletrificação da Linha Kakogawa em março de 2005. Esses conjuntos apresentam conexões de passagem de cabine e banheiros.

  • Formação
  1. KuMoHa 102-3550 (com banheiro)
  2. KuMoHa 103-3550 (com pantógrafo)

Conjuntos de treinamento interno

Um conjunto de treinamento da tripulação interna, formado como KuMoHa 103-100 + MoHa 102-224, foi usado para o treinamento da tripulação interna no JR East Crew Training Center no Higashi-Omiya Depot. O conjunto tinha diferentes designs de extremidade de cabine, já que o MoHa 102-224 usava a cabine dos conjuntos KuHa 103-332, equipados com ATC anteriores. Foi retirado em 2009 após a entrega de um novo treinamento baseado na série 209 definido em 2008.

Exemplos preservados

Referências

Leitura adicional

  • Moro, Nobuaki (30 de junho de 2012). 103 : 103 [ A história da série 103 ]. Japão: JTB Can Books. ISBN 978-4533086991.

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Sonia De Souza

Às vezes, quando você procura informações na internet sobre algo, encontra artigos muito longos que insistem em falar sobre coisas que não lhe interessam. Gostei deste artigo sobre 103 series porque vai direto ao ponto e fala exatamente sobre o que eu quero, sem se perder em informações Inútil.

Fabio Bueno

Fiquei encantado ao encontrar este artigo sobre 103 series.

Alessandro Matias

Acho muito interessante a forma como esta entrada em 103 series está escrita, lembra-me dos meus anos de escola. Que tempos bonitos, obrigado por me trazer de volta a eles.