128º Esquadrão de Comando e Controle Aerotransportado



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128º Esquadrão de Comando e Controle Aerotransportado
116º ACW E-8C Joint STARS 96-0042-2.jpg
128º ACCS E-8C Joint STARS 96-004
Ativo 19181919; 19411945; 19461952; 19522002; 20022011; 2011 presente
País  Estados Unidos
Fidelidade  Geórgia (estado dos EUA)
Galho US-AirNationalGuard-2007Emblem.svg  Guarda Aérea Nacional
Modelo Esquadrão
Função Comando e controle aerotransportado
Parte de Georgia Air National Guard
Garrison / HQ Base da Força Aérea Robins , Geórgia
Código de cauda "GA"
Noivados Segunda Guerra Mundial Guerra da
Coréia Guerra do
Vietnã
Operação Tempestade no Deserto
Kosovo
Operação Enduring Freedom
Operação Iraqi Freedom
Insígnia
128º emblema do Esquadrão de Comando e Controle Aerotransportado 128º Esquadrão de Comando e Controle Aerotransportado emblem.jpg
128º emblema do esquadrão de bombas 128 Bomb Sq emblem.png
Emblema do 128º Esquadrão de Caça-Interceptador
Emblema do 818º Esquadrão de Bombardeio (aprovado em 12 de janeiro de 1944) 818 Bombardment Sq (posteriormente 840 Bombardment Sq) emblem.png

O 128º Esquadrão de Comando e Controle Aerotransportado é uma unidade da 116ª Ala de Controle Aéreo da Guarda Aérea da Geórgia localizada na Base Aérea de Robins , na Geórgia. O 128º está equipado com o E-8C Joint STARS .

O primeiro predecessor do esquadrão é o 840º Esquadrão Aéreo da Primeira Guerra Mundial , que foi organizado em 1º de fevereiro de 1918 e, após treinamento no Texas, serviu na França como unidade de depósito. Ele voltou aos Estados Unidos em março de 1919 e foi desmobilizado.

O 128º Esquadrão de Observação foi atribuído à Guarda Nacional da Geórgia e organizado em maio de 1941. Quatro meses depois foi mobilizado e treinado em reconhecimento aéreo . Em junho de 1942, o esquadrão iniciou missões de patrulha anti-submarino sobre o Golfo do México, sendo redesignado como o 21º Esquadrão Anti- submarino na primavera de 1943. Depois que a Marinha assumiu o controle da missão do esquadrão, começou a treinar como uma unidade de bombardeiro pesado como o 818º , então o 840º Esquadrão de Bombardeio . Ele foi implantado no Teatro de Operações Mediterrâneo em 1944, e se envolveu em bombardeios estratégicos até o final da Segunda Guerra Mundial , ganhando duas citações de Unidade Distinta antes de ser desativado em setembro de 1945 no Aeroporto de Pisa , Itália. Durante a guerra, foi consolidado com o esquadrão aeronáutico da Primeira Guerra Mundial.

Em maio de 1946, o esquadrão foi designado para a Guarda Nacional como o 128º Esquadrão de Caça . Ele foi mobilizado novamente para a Guerra da Coréia , mas desdobrado na França para reforçar as Forças Aéreas dos Estados Unidos e a força de caça da Europa . Quando sua ativação foi encerrada em julho de 1942, foi desativado e transferiu seu pessoal e aviões para o 494º Esquadrão de Caça-Bombardeiro , ativando-se no mesmo dia na Guarda Aérea Nacional da Geórgia como o 128º Esquadrão de Caça-Bombardeiro . O esquadrão treinou como unidade de caça até 1961, quando assumiu a missão de transporte aéreo como o 128º Esquadrão de Transporte Aéreo . Em 1973, o esquadrão voltou à missão de caça como o 128º Esquadrão Tático de Caça . Tornou-se o 128º Esquadrão de Bombardeiros em 1996 e assumiu sua função atual em 2003.

História

Primeira Guerra Mundial

O 128º Esquadrão de Comando e Controle Aerotransportado tem suas origens no 840º Esquadrão Aerotransportado, que foi organizado em Rich Field , Waco, Texas em 4 de fevereiro de 1918. No entanto, a própria história do 840º data de meados de dezembro de 1917, quando muitos dos membros do esquadrão Alistou-se pela primeira vez no Exército em Fort Slocum , Nova York e no Quartel de Columbus , Ohio. Pouco antes do Natal de 1917, os homens foram transportados para Kelly Field , perto de San Antonio, Texas, onde começaram a doutrinação do Exército como uma unidade não organizada. Muitos homens foram transferidos para dentro e fora da unidade nas primeiras semanas em Kelly. Em 8 de janeiro, os homens foram transferidos para Rich Field e colocados em esquadrões temporários. O tempo era ocupado por treinos, caminhadas, treinamento físico e outros exercícios. Os homens também assistiram a várias palestras sobre cortesias e costumes militares. Finalmente, em 4 de fevereiro, 150 homens do grupo foram selecionados e formados no 840º Esquadrão Aeronáutico.

Depois de mais várias semanas de treinamento de doutrinação do Exército, o esquadrão foi encomendado para o serviço no exterior, sendo transferido para o Centro de Concentração de Aviação em Garden City, Long Island. Ele chegou ao Campo Mineola em 4 de março de 1918, onde foi preparado e equipado para o serviço no exterior. Em 15 de abril, o esquadrão foi enviado para o Porto de Embarque, Hoboken, Nova Jersey, onde embarcou no antigo transatlântico SS  Canopic da White Star Line . Depois de uma travessia do Atlântico sem intercorrências, o esquadrão chegou a Liverpool , Inglaterra, onde embarcou em um trem rumo ao sul para Winchester , onde chegou ao Romney Rest Camp. Lá, o 840º foi destacado para o Royal Flying Corps para treinamento técnico, chegando ao No. 3 Western Aircraft Depot, RFC Yatesbury , Wiltshire, em 4 de maio. O pessoal do esquadrão foi colocado em diferentes departamentos do depósito e se dedicou à produção e reparo de aviões. O 840º foi o segundo esquadrão americano designado para o depósito, e houve bastante curiosidade por parte dos ingleses sobre eles. Os homens foram recebidos calorosamente nas aldeias ao redor do depósito e comemoraram o dia 4 de julho em Bristol . Em 13 de agosto, o treinamento terminou e o esquadrão mudou-se para Southampton para transporte através do Canal da Mancha para a França.

O 840º chegou a Le Havre , França, em 18 de agosto, onde o esquadrão foi recebido por um ataque aéreo alemão em seu campo de "descanso". O esquadrão foi transferido às pressas durante a incursão para uma pista de corrida, onde alguma munição foi armazenada. No entanto, depois que o "All Clear" foi dado, ele voltou ao seu quartel. Após três dias, o esquadrão foi transportado para o Aeródromo de Courban, no leste da França, onde foi designado para o Nº 3 do Depósito de Aeronaves da Força Aérea Independente , RAF. Lá, o esquadrão começou a trabalhar nos aviões Handley Page e de Havilland. O esquadrão teve a distinção de produzir a primeira aeronave Handley Page montada na França. Ele também viu seu primeiro Liberty Engine construído nos Estados Unidos no depósito. O 840º foi um dos apenas três esquadrões do Serviço Aéreo atribuídos ao depósito britânico. O esquadrão permaneceu em Courban até o final da guerra. O esquadrão lançou dois esquadrões de aeronaves Dayton-Wright DH-4 , preparados para o ataque a Metz que estava prestes a começar na época do Armistício.

O esquadrão foi transferido para o Aeródromo Latrecey, em 20 de novembro de 1918, onde aguardou ordens para voltar para casa. Finalmente mudou-se para o porto de Brest em 1 de fevereiro, onde navegou em um navio de tropas para os Estados Unidos, movendo-se para Langley Field , Virgínia no início de março de 1919. Lá, o esquadrão foi desmobilizado e voltou à vida civil.

Segunda Guerra Mundial

Operações anti-submarino

O 128º Esquadrão de Observação foi atribuído à Guarda Nacional da Geórgia , ativado em maio de 1941 no Aeroporto de Atlanta como um esquadrão de observação do exército e equipado com vários tipos de aeronaves de observação. O esquadrão foi convocado para o serviço federal em setembro de 1941 e designado para o II Comando de Apoio Aéreo , que o transferiu para Lawson Field , Geórgia quando os Estados Unidos se mobilizaram antes da Segunda Guerra Mundial . Continuou a treinar como unidade de observação após o Ataque a Pearl Harbor , padronizando-se nos O-47 norte-americanos , até junho de 1942.

Em 20 de junho de 1942, o esquadrão mudou-se para a Base Aérea do Exército de Nova Orleans , Louisiana, onde foi anexado à Força-Tarefa do Golfo e iniciou patrulhas anti- submarino no Golfo do México. Foi anexado ao Comando Anti-submarino das Forças Aéreas do Exército no outono de 1942, e foi atribuído ao comando em março de 1943, quando foi redesignado o 21º Esquadrão Anti-submarino . 1943 também viu a conversão do esquadrão para o mais capaz norte-americano B-25 Mitchell .

O esquadrão mudou-se para Gulfport Army Air Field , Mississippi em maio de 1943 e encerrou as operações anti-submarino. Em julho de 1943, as Forças Aéreas do Exército e a Marinha chegaram a um acordo para transferir a missão anti-submarino costeira para a Marinha. Esta transferência de missão também incluiu uma troca de bombardeiros AAF de longo alcance equipados para guerra anti-submarino para Libertadores B-24 Consolidated da Marinha sem tal equipamento.

Operações de bombardeiro pesado

Como muitas unidades anti-submarino voando com bombardeiros pesados , o 21º tornou-se parte da Segunda Força Aérea . Mudou-se para a Base Aérea do Exército de Ephrata como 818º Esquadrão de Bombardeio (Pesado) em 28 de setembro de 1943, onde se tornou o 818º Esquadrão de Bombardeio , ajudando a formar o quadro para o novo 483º Grupo de Bombardeio . Em novembro, o esquadrão mudou-se para MacDill Field , Flórida, onde treinou com Flying Fortresses sob a Terceira Força Aérea . Em MacDill, trocou designações com outro esquadrão, tornando-se o 840º Esquadrão de Bombardeio , e foi consolidado com o 840º Esquadrão Aero da Primeira Guerra Mundial .

O 840º desdobrou-se para o Teatro de Operações Mediterrâneo , onde se tornou parte da Décima Quinta Força Aérea no campo de aviação Sterparone, no sul da Itália. O elemento aéreo do esquadrão voou com suas Fortaleza Voadoras para Sterparone via Campo de Aeronaves de Tortorella , enquanto o elemento terrestre se mudou para Sterparone via navio de tropa. Ela começou a operar em abril de 1944, com um ataque a uma fábrica de cimento em Split , na Iugoslávia.

O esquadrão se engajou no bombardeio estratégico de longo alcance de alvos militares, industriais e de transporte inimigos, incluindo fábricas, refinarias de petróleo , pátios de triagem , campos de aviação e concentrações de tropas na Itália, França. Sul da Alemanha, Áustria, Tchecoslováquia e Balcãs. Em junho de 1944, o esquadrão participou de uma missão de ônibus espacial, partindo da Itália e pousando na União Soviética, atacando alvos na rota e no vôo de retorno. Isso permitiu ataques a alvos muito distantes da base do esquadrão para atacar e voltar para casa. O esquadrão recebeu uma Menção de Unidade Distinta por ação de combate dois meses depois. Em 18 de julho de 1944, o esquadrão, junto com os outros elementos do Grupo 483d, bombardeou o objetivo, um campo de aviação e instalações em Memmingen , engajando numerosos aviões inimigos na área alvo, apesar da falta de cobertura de sua escolta de caças planejada. Recebeu uma segunda citação por enfrentar ataques de caças e flak para bombardear fábricas de tanques em Berlim em 24 de março de 1945.

O esquadrão foi ocasionalmente desviado do ataque estratégico à Alemanha. Atingiu alvos no sul da França em preparação para a Operação Dragão , a invasão de agosto de 1944. O grupo também apoiou as forças terrestres no norte da Itália durante a ofensiva dos Aliados em abril de 1945.

Após o Dia do VE , a unidade mudou-se para o campo de aviação de Pisa , onde operou sob o controle do Projeto Verde do Comando de Transporte Aéreo , que era o movimento de tropas de volta aos Estados Unidos. O esquadrão transportou tropas de Pisa para uma área de preparação no Marrocos. Seus B-17 foram desarmados com piso e assentos para 25 passageiros instalados. Ele transportou passageiros de Pisa para o campo de aviação Port Lyautey , no Marrocos francês, para transportá-los ainda mais através do Atlântico. O esquadrão foi desativado na Itália em setembro de 1945.

Georgia Air National Guard

O 840º Esquadrão de Bombardeio do tempo de guerra foi reativado e redesignado como o 128º Esquadrão de Caça , e foi atribuído à Guarda Aérea Nacional da Geórgia , em 24 de maio de 1946. Foi organizado no Marietta Army Airfield , Geórgia, e teve reconhecimento federal estendido em 20 de agosto de 1946 pelo National Guard Bureau . O 128º Esquadrão de Caça tinha direito à história, honras e cores do 840º Esquadrão de Bombardeio.

O esquadrão foi equipado com Republic F-47 Thunderbolts e foi temporariamente designado para a 54ª Ala de Caça em 20 de agosto, então permanentemente para o 116º Grupo de Caças em 9 de setembro de 1946. O 116º Grupo de Caças consistia do 128º e 158º Esquadrão de Caça em Chatham Campo Aéreo do Exército , perto de Savannah. Como parte do Comando Aéreo Continental Décima Quarta Força Aérea , a unidade treinou para missões de caça táticas e combate ar-ar.

Federalização da Guerra da Coréia

O 128º foi federalizado em 10 de outubro de 1950 devido à Guerra da Coréia . Foi designado para a ala de caça-bombardeiro da Guarda Aérea Nacional de Oklahoma 137º Fighter-Bomber Wing federalizada e equipada com os jatos Thunderjets Republic F-84G . Junto com o 125º Esquadrão de Caça de Oklahoma e o 127º Esquadrão de Caça da Guarda Aérea do Kansas , a asa foi programada para implantação na nova Base Aérea de Chaumont-Semoutiers , na França, como parte das Forças Aéreas dos Estados Unidos na Europa (USAFE).

Em 27 de novembro, a ala se reuniu na Base Aérea de Alexandria , na Louisiana, para o treinamento de conversão nos F-84Gs mais novos. A implantação da asa foi adiada, no entanto, pela necessidade de transferir os pilotos do treinamento para a Coréia e atrasos no recebimento dos motores dos F-84Gs, bem como pela construção em andamento na Base Aérea de Chaumont. O treinamento e os atrasos continuaram ao longo de 1951. Devido a esses atrasos, muitos dos aviadores da Guarda Nacional ativados foram dispensados do serviço ativo e nunca foram enviados à França.

Com a maior parte do pessoal regular da Força Aérea e todos os atrasos atrás deles, os guardas restantes partiram da Louisiana em 5 de maio de 1952 para a Europa; no entanto, o 128º herdou uma base que era pouco mais do que acres de lama onde antes havia campos de trigo. As únicas instalações reforçadas em Chaumont eram uma pista de concreto e um punhado de barracos de papel alcatroado. O 128º acabou estacionado pela USAFE na Base Aérea de Neubiberg , Alemanha Ocidental, até que as instalações na França estivessem adequadas para uso militar. A aeronave chegou a Chaumont em 25 de junho, sendo os primeiros caças aéreos táticos da USAF baseados permanentemente na França, embora trabalhando principalmente em tendas e edifícios temporários de madeira em sua nova base.

Os guardas do 128º encerraram sua turnê ativa na França e voltaram aos Estados Unidos no final de junho, deixando seus F-84 Thunderjets na Europa.

Comando de Defesa Aérea

A designação do 116º Grupo de Caça-Bombardeiro foi devolvida à Guarda Aérea Nacional da Geórgia em 10 de julho na Base Aérea de Dobbins. Nessa época, o Grupo foi reestruturado para incluir os 128º e 158º Esquadrões de Caça. Inicialmente, após seu retorno ao Controle do Estado, os dois esquadrões foram equipados com o Mustang F-51H de longo alcance e receberam uma missão de defesa aérea. O 116º foi atribuído ao Comando de Defesa Aérea (ADC), sendo atribuído à 35ª Divisão Aérea com uma missão de defesa aérea do Sudeste dos Estados Unidos.

Começando em fevereiro de 1953, o 128º começou a conversão para F-84D Thunderjets, mas a maioria não foi recebida até meados do verão. Durante o verão de 1955, o 128º foi redesignado como o 128º Esquadrão Interceptador de Caças e converteu o F-84F Thunderstreak da República de asa varrida . Estranhamente, não foi até março de 1957 que os modelos D sobreviventes foram despachados para resgate, com onze desses modelos D antigos perdidos em acidentes enquanto serviam no 128º FBS.

Em 1958, o 116º implementou o Programa de Alerta de Pista ADC, no qual os interceptores do 128º Esquadrão de Caças-Interceptores foram colocados em um alerta de pista de cinco minutos. Em 1960, os F-84s foram novamente substituídos pelo North American F-86L Sabre , uma aeronave diurna / noturna / para todos os climas projetada para ser integrada ao sistema de controle e direção do interceptor ADC SAGE.

Transporte aéreo

Em 1961, o 116º FIG foi transferido para o Serviço de Transporte Aéreo Militar (MATS), trocando seus interceptores Sabre por transportes Boeing C-97 Stratofreighter de 4 motores . Com o transporte aéreo reconhecido como uma necessidade crítica em tempo de guerra, o esquadrão foi redesignado como 128º Esquadrão de Transporte Aéreo Pesado. O 116º foi designado para a Força Aérea de Transporte Oriental do MATS (EASTAF), e o esquadrão voou em missões de transporte de longa distância em apoio aos requisitos da Força Aérea, frequentemente enviando aeronaves para o Caribe, Europa, Groenlândia e Oriente Médio em apoio à Força Aérea Requisitos de força.

Em 1966, o MATS tornou-se o Comando de Transporte Aéreo Militar (MAC) e o EASTAF tornou-se a Vigésima Primeira Força Aérea do MAC . O 116º foi atualizado para o avião pesado estratégico Douglas C-124 Globemaster II , sendo a primeira unidade da Guarda Aérea Nacional a receber a aeronave. Devido aos requisitos gerados pela Guerra do Vietnã , as missões foram enviadas através do Pacífico para o Havaí, Japão, Filipinas, Vietnã do Sul, Okinawa e Tailândia.

Pós-Vietnã

Nos anos após a Guerra do Vietnã, os requisitos de transporte do MAC junto com a retirada do C-124 levaram o 116º a ser realocado de volta para o Comando Aéreo Tático em 1974 e foi reequipado com o caça tático F-100 Super Sabre norte- americano - bombardeiros, muitos aviões veteranos da Guerra do Vietnã. O 116º foi alterado de status de Grupo para Asa com a reatribuição para TAC, e o 128º voou os jatos Super Sabre por seis anos sem acidentes até maio de 1979, quando a última aeronave deixou Dobbins AFB para ser aposentada como parte da eliminação progressiva do F-100 do inventário. Os F-100s foram substituídos por outros aviões veteranos de combate da era do Vietnã pela TAC durante o início dos anos 1980, quando aeronaves de guerra eletrônica F-105G Thunderchief Wild Weasel foram designadas e, em seguida, aposentadas e caças bombardeiros McDonnell F-4D Phantom II em seus últimos anos de serviço.

Em 1986, o 116º retirou o último de seus Phantoms da Guerra do Vietnã e recebeu caças de superioridade aérea McDonnell Douglas F-15A Eagle . O F-15A foi introduzido no estoque em meados da década de 1970 e agora estava sendo atualizado na ativa pelo F-15C aprimorado. O 128º pilotou o F-15 pelos próximos dez anos. O 116º Tactical Fighter Wing desenvolveu um impressionante recorde de realizações e foi premiado com nove Prêmios de Unidade de Destaque da Força Aérea .

Lanceiro B-1B

Em 1992, como parte das reorganizações da Força Aérea pós-Guerra Fria, o 116º se converteu à organização Objetivo da Força Aérea e o 128º foi designado para o novo 116º Grupo de Operações. Em 1992, o Comando Aéreo Tático foi desativado e o 116º foi designado para o novo Comando de Combate Aéreo (ACC).

Depois de chamar Dobbins AFB de casa por 50 anos, o 116º recebeu um novo desafio em 1996. A asa foi convertida simultaneamente dos caças F-15 Eagle para o bombardeiro estratégico Rockwell B-1B Lancer e se mudou 110 milhas ao sul para a Base da Força Aérea de Robins a leste de Warner Robins, Geórgia. Como parte do saque pós-Guerra Fria, a frota ativa de B-1Bs estava sendo reduzida para reduções de orçamento e sendo retirada do status de alerta pelo antigo Comando Aéreo Estratégico (SAC), que foi desativado em 1992.

Tendo que aproveitar ao máximo as instalações disponíveis, incluindo a antiga instalação de alerta do Comando Aéreo Estratégico em Robins, a 116ª Asa de Bombardeio foi rapidamente instalada e funcionando e participou de uma série de implantações e exercícios em todo o mundo no B-1B.

Comando e controle aerotransportado

Para economizar dinheiro, em 2002 a USAF concordou em reduzir sua frota de B-1Bs de 92 para 60 aeronaves. A 116ª Asa de Bomba, tendo aeronaves mais antigas, foi ordenada a enviar suas aeronaves para "armazenamento ativo", o que significava que eles poderiam ser rapidamente devolvidos ao serviço se as circunstâncias assim o exigirem. Seu primeiro B-1B voou para o armazenamento da AMARC em Davis-Monthan AFB , Arizona em 20 de agosto.

Sob a Iniciativa da Força Aérea Total como uma ala "combinada". A primeira ala "Força Total" dos Estados Unidos, a ex- 93ª Asa de Controle Aéreo , uma unidade ativa do Comando de Combate Aéreo , e a 116ª Asa de Bombardeio, uma unidade da Guarda Aérea Nacional da Geórgia, foram desativadas a partir de 1º de outubro de 2002.

O 116º foi imediatamente reativado e redesignado como 116º Asa de Controle Aéreo . O 116º era uma mistura de militares da ativa e da guarda nacional em uma única unidade. O 116º ACW foi equipado com a nova aeronave de gerenciamento de batalha aerotransportada E-8C Joint STARS . Sua missão é comando e controle, inteligência, vigilância e reconhecimento. Sua missão principal é fornecer aos comandantes terrestres e aéreos do teatro de operações vigilância terrestre para apoiar as operações de ataque e seleção de alvos que contribuam para o atraso, interrupção e destruição das forças inimigas. O E-8C evoluiu a partir de programas do Exército e da Força Aérea para desenvolver, detectar, localizar e atacar a blindagem inimiga a distâncias além da área avançada das tropas.

O 128º Esquadrão de Comando e Controle Aerotransportado voou mais de 82.000 horas de combate em apoio à Operação Liberdade Duradoura , Operação Liberdade do Iraque , Operação New Dawn , Operação Odyssey Dawn e Operação Unified Protector . A partir de 2011, seu currículo operacional foi expandido para incluir o apoio de cinco Comandos Combatentes, incluindo o Comando do Pacífico dos EUA , o Comando Norte dos EUA e o Comando Sul dos EUA .

Em 1 de outubro de 2011, o 128º Esquadrão de Comando e Controle Aerotransportado foi desativado como uma Guarda Aérea Nacional Conjunta / Unidade da Força Aérea dos Estados Unidos. O 116º ACW foi devolvido à jurisdição exclusiva da Guarda Aérea Nacional da Geórgia em 1º de outubro de 2011 e reativado.

Linhagem

840º Esquadrão de Bombardeio
  • Organizado como o 840º Esquadrão Aéreo (reparo) em 1 de fevereiro de 1918
Desmobilizado em março de 1919
Reconstituído e consolidado com o 840º Esquadrão de Bombardeio como o 840º Esquadrão de Bombardeio em 1944
128º Esquadrão de Comando e Controle Aerotransportado
  • Constituído como o 128º Esquadrão de Observação e atribuído à Guarda Nacional da Geórgia em 30 de julho de 1940
Contato em 1 ° de maio de 1941
Ordenado para o serviço ativo em 15 de setembro de 1941
128º Esquadrão de Observação Redesignado (Luz) em 13 de janeiro de 1942
Redesignado 128th esquadrão da observação em 04 de julho de 1942
21º Esquadrão Anti-Submarino Redesignado (Médio) em 3 de março de 1943
21º Esquadrão Anti-Submarino Redesignado (Pesado) em 20 de abril de 1943
Redesignado 818 Esquadrão do bombardeio (pesado) em 28 de setembro de 1943
Reestruturado 840º Esquadrão de Bombardeio (Pesado) em 15 de fevereiro de 1944
Consolidado com o 840º Esquadrão Aeronáutico em 1944
  • Inativado em 25 de setembro de 1945
  • Reestruturado 128º Esquadrão de Caça e atribuído à Guarda Nacional em 24 de maio de 1946
Reconhecimento federal estendido em 20 de agosto de 1946
Federalizado e colocado na ativa em 10 de outubro de 1950
Inativado em 10 de julho de 1952
Reestruturado 128º Esquadrão Interceptador de Caças , voltou ao controle do estado da Geórgia e foi ativado em 10 de julho de 1952
Redesignado 128 caça-bombardeiro Squadron em 01 de dezembro de 1952
128º Esquadrão Interceptador de Caças Redesignado em 1º de julho de 1955
Redesignado 128th Air Transport Squadron em 01 de abril de 1961
Reestruturado 128º Esquadrão de Transporte Aéreo Militar em 8 de janeiro de 1966
Redesignado 128 Tactical Fighter Squadron em 04 de abril de 1973
Redesignado 128th Esquadrão de Caça em 15 de março de 1992
Redesignado 128th Esquadrão da bomba em 01 de abril de 1996
Inativado em 1 de outubro de 2002
  • Ativado como 128º Esquadrão de Comando e Controle Aerotransportado em 1 de outubro de 2002
Inativado em 1º de outubro de 2011
  • Ativado em 1º de outubro de 2011

atribuições

  • Sede do Post, Rich Field, 1 de fevereiro a 4 de março de 1918
  • Aviation Concentration Center, 4 de março a 15 de abril de 1918;
  • Chefe do Serviço Aéreo, AEF, 4 de maio a 13 de agosto de 1918
Anexado a: Royal Flying Corps para treinamento
Anexado a: Number 3 Aircraft Depot, Independent Forces, RAF, 20 de agosto de 1918
  • 2d Air Depot, AEF, 20 de novembro de 1918 - 29 de janeiro de 1919
  • Sede dos Correios, Langley Field, 4 de março a março de 1919
  • Guarda Nacional da Geórgia, 1º de maio de 1941
  • II Comando de Apoio Aéreo, 15 de setembro de 1941
  • 71º Grupo de Observação , 1 de outubro de 1941
  • Terceira Força Aérea , 26 de fevereiro de 1942
  • 77º Grupo de Observação , 12 de março de 1942
Anexado a: Força-Tarefa do Golfo, 3 de julho a 7 de setembro de 1942
Anexado a: Comando Antisubmarino da AAF , 15 de outubro de 1942 - 3 de março de 1943
  • Comando anti-submarino da AAF , 8 de março de 1943
  • 483d Grupo de Bombardeio, 28 de setembro de 1943 - 25 de setembro de 1945
  • 54th Fighter Wing , 20 de agosto de 1946
  • 116º Grupo de Caças (posteriormente 116º Grupo de Caças-Bombardeiros), 9 de setembro de 1946
  • 137º Grupo de Caça-Bombardeiro , novembro de 1950
  • 116º Grupo de Caças-Interceptores (posteriormente 116º Grupo de Caças-Bombardeiros, 116º Grupo de Caças-Interceptores, 116º Grupo de Transporte Aéreo, 116º Grupo de Transporte Aéreo Militar, 116º Grupo de Caças Tático), 10 de julho de 1952
  • 116th Tactical Fighter Wing , 10 de dezembro de 1974
  • 116º Grupo de Operações, 15 de março de 1992 - 1 de outubro de 2002; 1 de outubro de 2002 - 1 de outubro de 2011; 1 de outubro de 2011 - presente

Estações

Aeronave

Veja também

Referências

Notas

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Osmar Amaral

Obrigado por este post em 128º Esquadrão de Comando e Controle Aerotransportado, é exatamente o que eu precisava.

Lucas Peres

Acho muito interessante a forma como esta entrada em 128º Esquadrão de Comando e Controle Aerotransportado está escrita, lembra-me dos meus anos de escola. Que tempos bonitos, obrigado por me trazer de volta a eles.

Samuel Baptista

Meu pai me desafiou a fazer a lição de casa sem usar nada da Wikipedia, eu disse a ele que eu poderia fazer isso pesquisando muitos outros sites. Sorte minha que encontrei este site e este artigo sobre 128º Esquadrão de Comando e Controle Aerotransportado me ajudou a completar minha lição de casa. Eu quase caí na tentação de ir para a Wikipedia, porque não consegui encontrar nada sobre 128º Esquadrão de Comando e Controle Aerotransportado, mas felizmente encontrei aqui, porque meu pai verificou o histórico de navegação para ver onde ele estava. ir para a Wikipedia? Tive sorte de encontrar este site e o artigo sobre 128º Esquadrão de Comando e Controle Aerotransportado aqui. É por isso que dou minhas cinco estrelas.