Alstom Citadis

Citadis é uma linha de bondes de piso baixo, ou veículos leves sobre trilhos, da fabricante francesa Alstom. Bondes do modelo Citadis estão em circulação em cidades como Rio de Janeiro, Paris, Barcelona, Melbourne, Roterdã, Madri, Casablanca, Jerusalém, Dublin, Nottingham e Dubai. Até 2017, mais de 2.300 bondes Citadis haviam sido vendidos.^[1] O modelo Citadis é sucessor do Tramway Français Standard, e é produzido em fábricas da Alstom em França, Espanha, Brasil e Argélia.^[2]

Entre os concorrentes do Citadis estão a linha Flexity da Bombardier, as linhas Combino, Avenio e S70/Avanto da Siemens, o Urbos da CAF, o Škoda ForCity, o Sirio da AnsaldoBreda, o TMK 2200 da Crotram, o Tramlink da Stadler Rail e os veículos leves da Kinki Sharyo.

Os bondes Citadis podem operar com três tipos de alimentação: a tradicional por catenárias, ainda a mais comum, e as tecnologias mais recentes de terceiro carril, Alimentação pelo solo e supercapacitores.

A alimentação por solo, dispensando a instalação de postes e fiação aérea, foi usada pela primeira vez no início dos anos 2000 em Bordeaux, em trechos que passam pelo centro da cidade. Os sistemas de bondes de Dubai e do Rio de Janeiro foram os primeiros do mundo a utilizar a alimentação por solo em toda a sua extensão.

A alimentação por supercapacitores, combinada com a alimentação por catenárias ou por solo, permitindo ao bonde percorrer pequenos trechos (como cruzamentos ou passagens sob pontes) apenas com a energia guardada nas baterias.

País	Cidade	Imagem	Tipo	Numeração da frota	Quantidade	Ano	Comprimento (m)	Largura (m)	Observações
França	Angers		302	1001–1017	17	2009	32,4	2,40
França	Aubagne		Compact		8[3]	2014	22	2,40	Primeiro Citadis Compact[3]
França	Bordeaux		402	2201–2232 2301–2306 2501–2520 2801–2804	62	2002 2003 2005 2008 2011	43,9	2,40
França	Bordeaux		302	2241–2246 2541–2546	12[4][5]	2002 2005	32,8	2,40
França	Grenoble		402[6]	6001–6035 6036–6050	49	2005 2009	43	2,40
França	Le Havre		302		22	2011–2012		2,40
França	Le Mans		302	1001–1034	34	2007 2011 2014	32,0	2,40
França	Lyon		302	0801–0847 0848–0857 0858–0870 0871–0873	70	2000 2006 2009 2010	32,4	2,40
França	Lyon		402	0874–0885	12[7]	2012–2013	43,8	2,40	Substituiu o Citadis 302 na linha 3; os Citadis 302 foram transferidos para outras linhas
França	Montpellier		301	2001–2028	30[8]	1999–2000	40,9	2,65	Estendido para Citadis 401
França	Montpellier		302	2031–2033 2041–2064	27	2006–2007	32,5	2,65
França	Montpellier		402		23		43	2,65
França	Mulhouse		302	01–27	27	2005–2006	32,5	2,40	Dois deles (04 e 05) foram usados na Argentina, na Tranvía del Este
França	Nice		302	01–20 21–28	28	2006–2007 2010	33	2,65
França	Orléans		301	39–60	22[9]	2000	29,9	2.32
França	Orléans		302	61–81	21[10]	2010–2011	32,3	2,40
França	Paris		302	0401–0413 0414–0426 0427–0442 0442–0460 0461–0466	66	2002 2003 2008 2010 2015	32,2	2,40	T2
França	Paris		402	0301–0321 0322–0346	46	2006 2012	43,7	2,65	T3
França	Paris		302	701–719	19[11]	2013	32	2,40	T7
França	Paris		302	801–820	20[11]	2014	32	2,40	T8
França	Paris		405[12]		22[13]	2019–2020	44	2,65	T9
França	Reims		302	101–118	18[14][15]	2010	32,4	2,40
França	Rouen		402		27	2011–2012	40–45	2,40	Substituindo o TFS.[16] É na verdade um trem ligeiro
França	Strasbourg		403	2001–2041	41[17]	2005–2006	45,1	2,40
França	Toulouse		302	5001-5025	24	2009–2010	32,4	2,40
França	Tours		402		21[18]	2012–2013	43	2,40	APS
França	Valenciennes		302		33	2006	33	2,40
Alemanha	Kassel		RegioCitadis	701–718	18	2004–2005	36,8	2,65
Alemanha	Kassel		RegioCitadis	751–760	9	2004–2005	36,8	2,65	Híbrido, com motor a diesel
Irlanda	Dublin		301	3001–3026	26	2003–2004	40	2,40	Linha vermelha; em 2007 foi estendido de 30 para 40 m
Irlanda	Dublin		401	4001–4014	14	2003–2004	40	2,40	Linha vermelha (transferido da verde em 2010)
Irlanda	Dublin		402	5001–5026	26	2009	43	2,40	Linha verde
Países Baixos	The Hague		RegioCitadis	4001–4054 4055–4072	72	2006 2011	36,8	2,65
Países Baixos	Roterdã		302	2001–2060	60	2003	31,6	2,40	Unidirecional[19]
Países Baixos	Roterdã		302	2101–2153	53	2011	30	2,40	Unidirecional[19]
Polônia	Gdańsk		NGd99	1001–1004	4	1999	26,6	2,35	Chamado de Konstal NGd99, baseado na série 100
Polônia	Katowice		116Nd	800–816	17	2000	24	2,35
Rússia	Saint Petersburg		301 CIS (71–801 de acordo com o sistema russo de classificação unificada de material rodante)	8900–8902 8907	4	2014	25,5	2,50	Frente única
Espanha	Barcelona		302		23	2004	32	2,65	Rede Trambaix
Espanha	Barcelona		302		18	2007	32	2,65	Rede Trambesòs
Espanha	Jaén		302		5	2010	32	2,40
Espanha	Madrid		302		70	2007	32	2,40	One of those types are in use on the Lidingöbanan in Stockholm for testing, and another was used in Buenos Aires on the Tranvía del Este.
Espanha	Tenerife		302		20	2007	32,2	2,40
Espanha	Murcia		302		11	2011	32	2,40
Turquia	Istanbul		X04	801–837	37	2009	28	2,65	Able to MU
Reino Unido	Nottingham		302	216–237	22[20]	2014		2,40	NET Citadis poster

País	Cidade	Imagem	Tipo	Numeração da frota	Quantidade	Ano	Comprimento (m)	Largura (m)	Observações
Austrália	Adelaide		302[21]	201–206	6[21]	2010[22]	32	2,40	Adquiridos de Madri em 2009.[21][23]
Austrália	Melbourne		202[24]	3001–3036[25]	36[25]	2001–2002[25]	23,0[25]	2,65[25]
Austrália	Melbourne		302[26]	5103, 5106, 5111, 5113, 5123[27]	5[27]	2008–2009[27]	32,5[27]	2,65[27]	Arrendados de Mulhouse em 2008, e posteriormente adquiridos pelo governo de Victoria.[28]
Austrália	Sydney		X05[29]	001–060	30[29]	2019		2,65

País	Cidade	Imagem	Tipo	Numeração da frota	Quantidade	Ano	Comprimento (m)	Largura (m)	Observações
Israel	Jerusalém		302		46	2009		2,65
Emirados Árabes Unidos	Dubai		402	001–025	25	2013–2014		2,65	APS[30]
Qatar	Lusail		302			2019		2,65	APS[31]

País	Cidade	Imagem	Tipo	Numeração da frota	Quantidade	Ano	Comprimento (m)	Largura (m)	Observações
Brasil	VLT Carioca Rio de Janeiro		402	101-132	32[32]	2016	44[33]	2,65[33]	Sistema de energia mista alimentado por APS nas rotas e catenária na garagem.
Equador	Cuenca		302		14	2020	32,4	2,4	Sistema de energia mista alimentado por catenária e APS[34]

Referências