Neste artigo será abordado o tema Auto GP, que tem ganhado grande relevância nos últimos anos devido ao seu impacto em diversos aspectos da sociedade. Auto GP é um tema que tem gerado interesse em todo o mundo, suscitando debates e reflexões em diversas áreas. Desde as suas origens até à atualidade, Auto GP tem sido objeto de estudo de especialistas e académicos, que têm procurado compreender as suas implicações e consequências. Através deste artigo serão exploradas diferentes perspetivas sobre Auto GP, bem como a sua relevância no contexto atual e as suas possíveis implicações para o futuro.
Auto GP | |
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Categoria | Fórmula |
País ou região | ![]() |
Temporada inaugural | 1999 |
Temporada final | 2016 |
Pilotos | 9 |
Equipes | 5 |
Construtores | ![]() |
Fornecedor(es) dos motores | ![]() |
Fornecedor(es) dos pneus | ![]() |
Último piloto campeão | ![]() |
Última equipe campeã | ![]() |
A Auto GP, às vezes chamada de Auto GP World Series, e anteriormente conhecida como Euro Formula 3000 e Euroseries 3000 (Fórmula 3000 europeia), foi uma categoria de automobilismo criada em 1999.
As raízes da categoria podem ser traçadas até 1999 e a Fórmula 3000 Italiana, organizada por Pierluigi Corbari, utilizando chassis Lola T96/50, equipados com motores Zytek-Judd KV, 3.0 V8 (usados da Fórmula 3000 Internacional, que os substituiu em 1999). Nas primeiras temporadas, quase todas as corridas eram disputadas na Itália, passando a serem disputadas em outros países da Europa.
Em 2001, a categoria se tornou a Fórmula 3000 Europeia, que utilizaria os chassis Lola B99/50. Em 2004, a Superfund se tornou patrocinadora da categoria, mudando o nome para Superfund Euro Formula 3000, porém, em 2005, após falta de fundos da patrocinadora e a falha de um projeto audaz de categoria, chamado Fórmula Superfund, o patrocínio foi cancelado e a categoria foi fechada.
Em 2005, a Coloni Motorsport estabeleceu uma categoria de Fórmula 3000 na Itália, utilizando tanto o nome da Fórmula 3000 Italiana quanto os carros e estrutura da categoria. Em 2006, a Coloni expandiu a categoria para toda a Europa, com um novo campeonato, chamado Euroseries 3000 e utilizando chassis Lola B02/50.
Em 2009, a organização da Euroseries 3000 definiu que os chassis Lola B02/50 competiriam com os chassis Lola B05/52 (da recém-extinta A1 Grand Prix), que os substituiriam na temporada seguinte.[1]
O campeonato em si foi renomeado para Auto GP na temporada de 2010, oferecendo € 200,000 em prêmios durante a temporada.[2]
Em junho de 2015, a temporada corrente da Auto GP foi suspensa por causa do baixo número de carros no grid[3]: apenas 10 pilotos foram inscritos no campeonato, mas o número foi reduzido após o italiano Loris Spinelli ter desistido de correr na etapa de Silverstone
Segundo um comunicado, embora a temporada fosse interrompida, não deveria ser considerada encerrada. Após duas rodadas-duplas, o campeonato foi liderado pelo brasileiro Antonio Pizzonia, da equipe Zele Racing, até o cancelamento definitivo, e nenhum piloto foi declarado campeão.
Voltou a ser disputada em 2016, novamente com 10 pilotos inscritos e apenas uma rodada-dupla foi realizada, no Circuito de Adria. O campeão foi o mexicano Luis Michael Dörrbecker, que venceu as duas corridas.
Sistema de pontuação da temporada 2012 da Auto GP[5][6] | ||||||||||||
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Corrida | 1st | 2nd | 3rd | 4th | 5th | 6th | 7th | 8th | 9th | 10th | Pole-position | Volta mais rápida |
R1 | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | 1 | 1 |
R2 | 20 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 |
Pontuações anteriores à Auto GP | |||||||||||||
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Anos | Corrida | 1st | 2nd | 3rd | 4th | 5th | 6th | 7th | 8th | 9th | 10th | Pole-position | Volta mais rápida |
2011 | R1 | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | 1 | 1 |
R2 | 18 | 13 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | 1 | ||||
2006–2010 | R1 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | ||
R2 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 | ||||||
2004–2005 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | |||||
1999–2003 | 10 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |