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Brabham BT59 | |||||||
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Visão geral | |||||||
Produção | 1990 | ||||||
Fabricante | Brabham | ||||||
Modelo | |||||||
Carroceria | Monoposto de corrida | ||||||
Designer | Sergio Rinland | ||||||
Ficha técnica | |||||||
Motor | Judd EV 3.5L V8 | ||||||
Transmissão | Brabham transverse 6 velocidades | ||||||
Dimensões | |||||||
Peso | 515 kg | ||||||
Cronologia | |||||||
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O Brabham BT59 foi um carro de Fórmula 1 projetado por Sergio Rinland e Hans Fouché para a equipe Brabham, que competiu nos Campeonatos Mundiais de Fórmula 1 de 1990 e 1991. O carro fez sua estreia no Grande Prêmio de San Marino de 1990 e foi utilizado até as duas primeiras corridas da temporada de 1991.[1]
Os carros da equipe foram pilotados pelo australiano David Brabham, filho mais novo do fundador da equipe, Sir Jack Brabham, e por um dos pilotos da equipe em 1989, o italiano Stefano Modena. O carro era equipado com o motor Judd V8 e utilizava pneus Pirelli.
Após uma primeira metade promissora da temporada de 1989, que incluiu um terceiro lugar de Modena no Grande Prêmio de Mônaco, a Brabham começou a perder desempenho no grid. A falta de recursos financeiros, a pouca potência do motor Judd V8 e os pneus Pirelli, inferiores em desempenho, dificultaram a tentativa da equipe de retornar ao topo da Fórmula 1. O melhor resultado obtido em 1990 foi um sétimo lugar no Grande Prêmio do Canadá, com Modena ao volante.
(legenda)
Ano | Chassi | Motor | Pneus | N° | Pilotos | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Pontos | Posição | |
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EUA | BRA | SMR | MON | CAN | MEX | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | ESP | JAP | AUS | |||||||||
1990 | BT59 | Judd EV V8 | P | 7 | ![]() |
NQ | Ret | NQ | Ret | 15 | NQ | Ret | NQ | Ret | NQ | Ret | NQ | Ret | Ret | 01 (2) |
10° | |||
8 | ![]() |
Ret | Ret | 7 | 11 | 13 | 9 | Ret | Ret | 17 | Ret | Ret | Ret | Ret | 12 |
↑1 Os GPs: Estados Unidos e Brasil, utilizou o chassi BT58 marcando 2 pontos totais.