Hoje, Grupo Zurich Airport é um assunto que está presente em todas as esferas da sociedade. Da política à cultura pop, Grupo Zurich Airport tornou-se um tema de conversa constante. Esta tendência levou a um aumento na atenção e interesse em Grupo Zurich Airport, tanto por parte de especialistas como de leigos. Neste artigo, exploraremos os vários aspectos de Grupo Zurich Airport, desde suas origens históricas até seu impacto no mundo hoje. Analisaremos como Grupo Zurich Airport evoluiu ao longo do tempo e examinaremos sua influência em diferentes áreas. Além disso, discutiremos as implicações futuras de Grupo Zurich Airport e como isso pode afetar nossas vidas no futuro.
Grupo Zurich Airport | |
---|---|
Corporação | |
Atividade | Operadora aeroportuária |
Fundação | 1 de abril de 2000 (25 anos) |
Sede | Kloten, Cantão de Zurique |
Presidente | Lukas Brosi (CEO) |
Website oficial | flughafen-zuerich |
A Flughafen Zürich AG (FZAG), com sede em Kloten, Suíça, é proprietária e operadora do Aeroporto de Zurique. Ela possui, é co-proprietária e administra aeroportos na Índia, Brasil,[1] Chile, Colômbia e Curaçao. A sociedade anônima de economia mista foi fundada em abril de 2000 e está listada na SIX Swiss Exchange; o maior acionista individual é o cantão de Zurique, que deve deter pelo menos um terço do capital social em todos os momentos.
A Zurich Airport AG foi fundada em 1 de abril de 2000, através da fusão da empresa imobiliária aeroportuária (Flughafen-Immobilien-Gesellschaft FIG) e da diretoria do aeroporto de Zurique (Flughafendirektion Zürich FDZ).
A imobiliária aeroportuária FIG, cujas raízes remontam a novembro de 1948, era finalmente uma sociedade anônima (desde 1984) com sede em Kloten, e era responsável pela construção e operação dos edifícios do aeroporto. Os acionistas significativos da FIG foram o Cantão de Zurique (23%) e a cidade de Zurique (18%).
A privatização da FIG e o crescimento constante do aeroporto levaram ao avanço político da independência do Aeroporto de Zurique e a FDZ foi retirada da administração e fundida com a FIG. A lei do aeroporto foi submetida aos eleitores de Zurique para aprovação em 28 de Novembro e aceite por eles com 61 por cento dos votos.
Isto criou a base para a nova empresa, e a nova Lei Aeroportuária entrou em vigor em 1 de março de 2000. Com base em três acordos de fusão entre a FIG e o Cantão de Zurique, um aumento no capital social de originalmente CHF 70 milhões e a FDZ foi integrada na FIG, que iniciou operações em 1 de abril como Flughafen Zürich AG (FZAG).
Desde a sua fundação até abril de 2010, a FZAG foi apelidada de Unique, enquanto nas publicações oficiais foi utilizado o nome Unique (Flughafen Zürich AG); a marca Unique passou a ser utilizada apenas para atividades no exterior. Desde 12 de abril de 2000, a empresa está listada no SWX; o cantão de Zurique detinha 78,1% do capital social da empresa no primeiro dia, como resultado da reestruturação. As participações foram continuamente reduzidas, mas a participação da FZAG nesta primeira fase de privatização não foi autorizada a cair abaixo de 50 por cento, uma vez que a licença de exploração foi emitida até 1 de Junho de 2001 no cantão de Zurique. Após a transferência da concessão operacional para a FZAG, o cantão conseguiu reduzir a sua participação para um mínimo prescrito de 33,33%. A concessão para operar o Aeroporto de Zurique, emitida pelo Departamento.[2]
Em dezembro de 2001, a FZAG fundou a subsidiária Unique Airports Worldwide AG, que lhe permite operar e participar em aeroportos em todo o mundo.
Através da empresa A-port Operaciones SA, Chile, a empresa detém participação majoritária na gestão e operação de determinados aeroportos da América Latina e do Caribe. Estes incluem os três aeroportos regionais Aeroporto Internacional de Florianópolis, Puerto Montt, Iquique e Antofagasta, bem como outros aeroportos na Colômbia e Honduras, bem como em Curaçao.
A participação no Aeroporto Internacional Caribenho Santiago Mariño, na Venezuela, foi expropriada pelo Estado em 2010. Um tribunal arbitral foi, portanto, chamado e decidiu que o Estado da Venezuela deveria pagar 14,2 milhões de dólares até ao final de 2014, metade dos quais imputáveis à Flughafen Zürich AG.[3] Em 29 de novembro de 2019, eles receberam licitação para construir o Aeroporto de Jewar e operá-lo por 40 anos.[4]
Em março de 2017, a Flughafen Zürich AG anunciou que adquiriu 100% do Aeroporto de Florianópolis, no Brasil, e irá operá-lo sob concessão até 2047. A empresa também tem participação na operação dos aeroportos de Belo Horizonte, Bogotá, Curaçao, Antofagasta, Iquique e Bangalore.[5][6] Mais recentemente, a empresa também conquistou a concessão para operar os aeroportos de Vitória e Macaé, no Brasil.[7] Em 19 de maio de 2023 Natal foi adicionado ao portfólio.[8]
A empresa tem sede legal em Kloten e é da competência do tribunal distrital de Bülach. Desde março de 2001, a administração aeroportuária está localizada centralmente no novo edifício administrativo, Unique One, na zona oeste do aeroporto, na fronteira de Rümlang.
O CEO da empresa é Lukas Brosi, que assumiu o cargo em março de 2023. O conselho de administração de oito membros também é composto por três representantes do governo cantonal e um dos governos municipais de Zurique.
O auditor da Flughafen Zürich AG é a EY AG, com sede em Zurique.[9]
As ações registradas da Flughafen Zürich AG são negociadas na SIX Swiss Exchange (símbolo FHZN);[10] Os principais acionistas são o Cantão de Zurique com 33,33% das ações e a cidade de Zurique com 5,05%, onde a FZAG está organizada como uma empresa de economia mista.[4] O Estatuto Social contém cláusula de opt-up, que prevê obrigação de oferta aos acionistas minoritários que ultrapasse o limite de 49%, em caso de mudança de controle.[3]
Ano | Volume de negócios (CHF em milhares) |
dos quais negócios de voo (CHF em milhares) |
dos quais negócios não relacionados a voos (CHF em milhares) |
Lucro do grupo (CHF em milhares) |
---|---|---|---|---|
2002 | 566'362 | 328.837 | 237.525 | 34'773 |
2003 | 601.719 | 347'110 | 254.609 | 32'883 |
2004 | 683.686 | 411.754 | 271.932 | 52'268 |
2005 | 702'229 | 418.877 | 283.352 | 59'123 |
2006 | 737'109 | 444'238 | 292.871 | 87'448 |
2007 | 802'868 | 495.981 | 306.887 | 130.675 |
2008 | 855'103 | 525.689 | 329.414 | 121.314 |
2009 | 809.890 | 501.716 | 308'174 | 190.610 |
2010 | 851.548 | 534.722 | 316.826 | 138.519 |
2011 | 905'404 | 579.613 | 325.791 | 169.845 |
2012 | 948.820 | 596.411 | 352'409 | 94.732 |
2013 | 975'094 | 604.491 | 370.603 | 137.052 |
2014 | 963.479 | 574.959 | 388.520 | 205.921 |
2015 | 988.973 | 597.389 | 391.584 | 179.807 |
2016 | 1.012.804 | 620.402 | 392.402 | 248'018 |
2017 | 1.037.125 | 624'241 | 412.884 | 285.527 |
2018 | 1.152.897 | 656.667 | 496.230 | 237.841 |
2019 | 1.210.084 | 661.451 | 548.633 | 309'145 |
2020 | 624.000 | 222.000 | 402.000 | (-69'100) |
2021 | 680.000 | 240.600 | 439.400 | (-10'100) |
2022 | 1.023.500 | 491.100 | 532.400 | 207.000 |