V2G

No mundo de hoje, V2G tem sido objeto de crescente interesse e debate em diversas áreas. Desde a sua criação, V2G tem captado a atenção de especialistas, académicos, investigadores e do público em geral, gerando uma série de discussões e reflexões sobre o seu impacto, relevância e possíveis implicações. As diferentes abordagens e perspectivas sobre V2G deram origem a um extenso corpo de conhecimento e informação que vai desde aspectos históricos e culturais até questões científicas e tecnológicas. Neste sentido, este artigo procura oferecer uma visão abrangente e multidisciplinar de V2G, abordando vários aspectos e abordagens que nos permitem aprofundar a sua compreensão e significado hoje.

Vehicle-to-grid (V2G) é o conceito de uso bidirecional de energia, envolve levar energia não utilizada do carro para a rede inteligente. Os benefícios incluem facilitar serviços auxiliares, reduzir custos e preocupações ambientais. O aumento da penetração dos Veículos Elétricos (VEs) como alternativa aos sistemas estacionários de armazenamento de energia tem atraído muita atenção tanto da academia quanto da indústria devido à estabilização da rede elétrica e descarbonização das áreas urbanas.[1]

Os veículos elétricos plug-in incluem veículos elétricos a bateria (BEV), híbridos plug-in (PHEV) e veículos a hidrogênio. Eles compartilham a capacidade de gerar eletricidade. Essa eletricidade é normalmente usada para alimentar o veículo. No entanto, a qualquer momento, 95% dos carros estão estacionados, enquanto a sua energia permanece sem utilização. A V2G prevê enviar parte da energia armazenada para a rede (ou reduzir as taxas de cobrança para extrair menos energia da rede). Um relatório de 2015 concluiu que os proprietários de veículos poderiam receber pagamentos significativos.[2]

As baterias têm um número finito de ciclos de carregamento, bem como uma vida útil, portanto o V2G pode afetar a longevidade da bateria. A capacidade da bateria é uma função complexa da química da bateria, taxas de carga/descarga, temperatura, estado de carga e idade, e evolui com o aprimoramento da tecnologia. A maioria dos estudos que utilizam taxas de descarga lentas mostram apenas uma pequena percentagem de degradação adicional, enquanto um estudo sugeriu que a utilização de veículos para armazenamento na rede poderia melhorar a longevidade.[3]

Os veículos com células de combustível de hidrogénio (FCV) com tanques contendo 5,6 kg de hidrogénio podem fornecer mais de 90 kWh de eletricidade. [4] As baterias dos veículos podem conter 100 kWh ou mais.

A redução das taxas de cobrança, denominada V2G unidirecional (UV2G), é tecnicamente mais simples do que fornecer energia para a qual muitos PEVs não estão equipados. O UV2G pode ser estendido limitando outras atividades, como aquecimento/resfriamento de ar.[5][6]

Veja também

Referências

  1. ↑ Rahbari, Omid; Omar, Noshin; Van Mierlo, Joeri; A. Rosen, Marc; Coosemans, Thierry; Berecibar, Maitane (janeiro de 2019). «Electric Vehicle Battery Lifetime Extension through an Intelligent Double-Layer Control Scheme». Energies (em inglês) (8). 1525 páginas. ISSN 1996-1073. doi:10.3390/en12081525. Consultado em 3 de outubro de 2023 
  2. ↑ Li, Z.; Chowdhury, M.; Bhavsar, P.; He, Y. (1 de outubro de 2015). «Optimizing the performance of vehicle-to-grid (V2G) enabled battery electric vehicles through a smart charge scheduling model». International Journal of Automotive Technology (em inglês) (5): 827–837. ISSN 1976-3832. doi:10.1007/s12239-015-0085-3. Consultado em 3 de outubro de 2023 
  3. ↑ Uddin, Kotub; Jackson, Tim; Widanage, Widanalage D.; Chouchelamane, Gael; Jennings, Paul A.; Marco, James (agosto de 2017). «On the possibility of extending the lifetime of lithium-ion batteries through optimal V2G facilitated by an integrated vehicle and smart-grid system». Energy (em inglês): 710–722. doi:10.1016/j.energy.2017.04.116. Consultado em 3 de outubro de 2023 
  4. ↑ «Hydrogen car as power backup». www.delta.tudelft.nl (em neerlandês). Consultado em 3 de outubro de 2023 
  5. ↑ «Optimal Charging Strategies for Unidirectional Vehicle-to-Grid». ieeexplore.ieee.org (em inglês). doi:10.1109/tsg.2010.2090910. Consultado em 3 de outubro de 2023 
  6. ↑ Yong, Jia Ying; Ramachandaramurthy, Vigna K.; Tan, Kang Miao; Mithulananthan, N. (1 de setembro de 2015). «A review on the state-of-the-art technologies of electric vehicle, its impacts and prospects». Renewable and Sustainable Energy Reviews: 365–385. ISSN 1364-0321. doi:10.1016/j.rser.2015.04.130. Consultado em 3 de outubro de 2023 

Ligações externas