Beechcraft Model 17

Beechcraft Model 17 Avião

Um Beechcraft D17S de 1944
Descrição
Tipo / Missão Aeronave utilitária
País de origem  Estados Unidos
Fabricante Beech Aircraft Corporation
Período de produção 1933–1949
Quantidade produzida 785
Primeiro voo em 04 de novembro de 1931 (92 anos)
Introduzido em 1933

Aviso

O Beechcraft Model 17 Staggerwing foi uma aeronave biplana, monomotor para ligação e transporte, produzido pela Beechcraft. O primeiro exemplar voou em novembro de 1932. Foi produzida entre 1933 e 1949.

Desenvolvimento

Beech 17R, no Beechcraft Heritage Museum

Em 1932, Walther H. Beech, ex-chefe da fábrica de aeronaves Travel Air, deixou a Curtiss-Wright (que comprou a Travel Air em 1929), para criar uma nova companhia, a Beech Aircraft Corporation, baseada em Wichita, Kansas. Beech levou consigo um projetista da Curtiss, Ted A. Wells, e seu primeiro projeto pela nova companhia seria o Model 17, um biplano rápido de cabine fechada projetado para satisfazer as necessidades de executivos. O Model 17 era baseado num desenho de Wells para a Curtiss-Wright, porém, o mesmo foi recusado pelo conselho da fabricante. O Beechcraft Model 17, conhecido popularmente como Staggerwing, fez seu primeiro voo em 4 de novembro de 1932. Em seu auge, o Model 17 era utilizado como uma aeronave executiva, tendo como principais competidores no mercado, o Waco Custom Cabin e o Waco Standard Cabin.

A configuração incomum da asa negativa escalonada do Modelo 17 (a asa superior escalonada atrás da inferior) e o formato exclusivo maximizaram a visibilidade do piloto e destinavam-se a reduzir o arrasto parasita entre as asas (embora mais tarde tenha sido descoberto que tinha um efeito insignificante). A fuselagem coberta por tecido foi revestida com formas de madeira e longarinas sobre uma estrutura de tubo de aço soldado. A construção foi complexa e levou muitas horas de trabalho para ser concluída. O trem de pouso retrátil convencional do Staggerwing, incomum na época, combinado com uma aerodinâmica cuidadosa, peso leve e um potente motor radial, ajudaram-no a ter um bom desempenho.

Em meados dos anos 30, a Beech executou um redesenho radical na aeronave, criando o Model D17 Staggerwing. O D17 contava com uma fuselagem mais longa, que melhorou as características de manobrabilidade da aeronave (aumentando a capacidade de controle), e os ailerons foram montados nas asas superiores, eliminando a interferencia das flapes. Os freios foram aperfeiçoados com a montagem de um freio acionado nos pedais do leme.

Entre abril de 1936 até maio de 1940, seis Model 17 se envolveram em acidentes fatais devido a quebra em voo da célula, normalmente atribuídos na época a condições climáticas ou falhas estruturais. Mais tarde, foi determinado que essas quebras se davam devido ao flutter gerado nas asas e ailerons. O Conselho de Regulação de Segurança da CAA, inicialmente, determinou uma nota, limitando a velocidade máxima durante voo instrumentado (IFR). Essas limitações foram substituídas por um boletim de segurança requirindo o uso de pesos de chumbo nos ailerons e asas, e placas de madeira compensada sobre as asas, com intenção de reforçar as mesmas.

Histórico Operacional

Propaganda do Staggerwing, 1937

Aviação Civil

As vendas as aeronave iniciaram lentas. O preço alto das primeiras aeronaves (entre US$ 14.000 a US$ 17.000, em cotação da época, dependendo do tamanho do motor) assustou vários compradores em potencial em uma mercado em depressão como o da aviação civil. Somente 18 unidades foram vendidas em 1933 (primeiro ano da produção), porém, as vendas passaram a ser maiores com o passar do tempo. Cada Staggerwing era construído artesanalmente. A cabine luxuosa, coberta em couro e angorá, tinha espaço para cinco passageiros. Eventualmente, o Staggerwing capturou uma fatia considerável do mercado. Até o início da Segunda Guerra Mundial, a Beechcraft havia vendido 424 unidades do modelo.

Após o final da guerra, a Beech retomou imediatamente suas capacidades de construção de aeronaves para o mercado civil, produzindo uma última versão do Staggerwing, o G17S. 16 unidades do modelo foram construídas, com cada uma sendo vendida à US$ 29.000. O Beechcraft Bonanza foi posto como o substituto do Staggerwing na linha de produtos da Beechcraft, custando somente um terço da aeronave que vinha substituir. A fabricante produziu em 1948 e entregou em 1949 a última unidade do tipo.

Estados Unidos

UC-43 Traveler da USAAF

No final de 1938, o Corpo Aéreo do Exército dos Estados Unidos (USAAC) adquiriu três D17S com a intenção de avaliar o uso do modelo como uma aeronave de ligação. Estas aeronaves foram designadas como YC-43. Após um curto programa de provas, o YC-43 foi enviado à Europa para servir como aeronave de ligação para os adidos militares americanos em Londres, Paris e Roma.

No início da Segunda Guerra Mundial, a necessidade por uma aeronave de transporte ligeiro se fez aparente, e em 1942, a Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos (USAAF) encomendou o primeiro de 270 unidades do Model 17, que seriam designados como UC-43 Traveler. Para suprir necessidades urgentes na época, o governo norte americano adquiriu ou arrendou aeronaves Model 17 adicionais de pilotos privados, incluindo 118 unidades a mais para a USAAF e outras para a Marinha dos Estados Unidos (USN). No serviço pela USN, as aeronaves foram designadas como GB-1 e GB-2.

Essas aeronaves somente diferenciavam levemente do modelo comercial, com características distinguíveis como a antena de ADF montada entre o trem de pouso principal e as luzes de pouso montadas perto das pontas das asas inferiores. Todas as aeronaves eram equipadas com motores radiais Pratt & Whitney R-985, de 450 hp (336 kW).

Brasil

A Aviação Naval Brasileira adquiriu quatro D17A em 1940 para operação no Correio Aéreo Naval (CAN). Estas aeronaves tinham como intenção o uso na chamada Linha Tronco Norte, conectando Rio de Janeiro a Manaus. Após o inicio de suas operações pela Marinha, uma unidade foi perdida em 21 de junho de 1940, na Base de Aviação Naval de Rio Grande, acidente este que levou a óbito todos seus ocupantes. Em janeiro de 1941, após a criação do Ministério da Aeronautica, foi determinada a transferência das três unidades restantes para a Força Aérea Brasileira (FAB).

Na FAB, estas aeronaves seriam utilizadas no Correio Aéreo Nacional (CAN), com a força adquirindo mais seis unidades do D17S e 51 unidades de UC-43 e GB-2, via Lend-Lease. Os D17 foram utilizados no CAN até 1955 e em tarefas de ligação até 1964.

Serviço militar no exterior

Durante a Guerra Civil Espanhola, um número de aeronaves B17L foram postas em serviço como bombardeiros pela Força Aérea da República Espanhola. A China encomendou um número de aeronaves Staggerwing para serem utilizados como ambulância aérea em sua luta contra o Império Japonês. Finlândia contou com um C17L como aeronave de ligação entre 1940 até 1945.

Em 2 de outubro de 1941, a Beechcraft enviou um D17S especialmente camuflado para o Príncipe Bernardo de Lipa-Biesterfeld, que estava exilado em Londres após a invasão alemã dos Países Baixos. Ele utilizou a aeronave para serviços para refugiados em Londres.

A Força Aérea Real e a Marinha Real Britânica adquiriram 106 aeronaves do modelo, designadas Traveller Mk.I. Essas aeronaves foram adquiridas via Lend-Lease, para suprir as necessidades de transporte ligeiro dos britânicos.

Variantes

Designações Militares

Especificações (D17S)

Dados de Jane's Fighting Aircraft of World War II

Características Gerais

Desempenho

Ver também

Referências

  1. ↑ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s Pelletier, A.J. (1995). Beech Aircraft and their Predecessors (em inglês). Annapolis, Maryland, EUA: Naval Institute Press. pp. 13–14; 53–58. ISBN 1-55750-062-2 
  2. ↑ Berry, Peter (1990). Beechcraft Staggerwing. Blue Ridge Summit, Pennsylvania, EUA: TAB Books. ISBN 0-8306-8410-7 
  3. ↑ a b «The Beechcraft Biplanes». Sport Aviation. Janeiro de 1961 
  4. ↑ «The savior of the Staggerwing fleet — General Aviation News». generalaviationnews.com (em inglês). 22 de maio de 2019. Consultado em 7 de fevereiro de 2024 
  5. ↑ a b c «Beechcraft D17A». www.naval.com.br. Consultado em 8 de fevereiro de 2024 
  6. ↑ a b c «D17A Beechcraft Staggerwing». Consultado em 8 de fevereiro de 2024 
  7. ↑ «Staggerwing - Beechcraft D17S | Beech Aircraft Corporation». Museu Aeroespacial. Consultado em 7 de fevereiro de 2024. Arquivado do original em 8 de agosto de 2020 
  8. ↑ Heinonen, Timo; Valtonen, Hannu (2010). Albatrossista Pilatukseen – Suomen sotilaslentokoneet 1917–2010. Tikkakoski: Keski-Suomen ilmailumuseo. pp. 160–161. ISBN 978-952-99989-2-0 
  9. ↑ «Archive By ROYAL APPOINTMENT». www.key.aero (em inglês). 13 de julho de 2017. Consultado em 8 de fevereiro de 2024 
  10. ↑ «BEECH 17 STAGGERWING IN AUSTRALIA». www.goodall.com.au. Consultado em 8 de fevereiro de 2024 
  11. ↑ «Beechcraft Staggerwing». www.staggerwing.de. Consultado em 8 de fevereiro de 2024 
  12. ↑ «Beech Model 20M project». Secret Projects Forum (em inglês). 7 de maio de 2013. Consultado em 8 de fevereiro de 2024 
  13. ↑ Bridgeman, Leonard, ed. (1946). «The Beechcraft Traveller». Jane's Fighting Aircraft of World War II. Londres: Studio. p. 205. ISBN 1 85170 493 0 

Ligações externas