Grande Prêmio de Mônaco de 1982
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| Grande Prêmio de Mônaco de Fórmula 1 de 1982 | |||
|---|---|---|---|
 40º GP de Mônaco em Montecarlo | |||
| Detalhes da corrida | |||
| Categoria | Fórmula 1 | ||
| Data | 23 de maio de 1982 | ||
| Nome oficial | XL Grand Prix de Monaco[1] | ||
| Local | Circuito de Mônaco, Montecarlo, Mônaco | ||
| Percurso | 3.312 km | ||
| Total | 76 voltas / 251.712 km | ||
| Condições do tempo | Seco, depois chuvoso | ||
| Pole | |||
| Piloto |
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| Tempo | 1:23.281 | ||
| Volta mais rápida | |||
| Piloto |
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| Tempo | 1:26.354 (na volta 69) | ||
| Pódio | |||
| Primeiro |
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| Segundo |
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| Terceiro |
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Resultados do Grande Prêmio de Mônaco de Fórmula 1 realizado em Montecarlo em 23 de maio de 1982.[2] Sexta etapa do campeonato, foi também a primeira corrida após a morte de Gilles Villeneuve há duas semanas no Grande Prêmio da Bélgica.[3] Ao final da disputa, Riccardo Patrese, da Brabham-Ford,[nota 1] celebrou a primeira vitória de sua carreira, com Didier Pironi em segundo pela Ferrari e Andrea de Cesaris em terceiro pela Alfa Romeo.[4][5]
Resumo
Dia de surpresas
Traumatizada pela morte de Gilles Villeneuve, a Fórmula 1 chegou à quadragésima edição do Grande Prêmio de Mônaco sem que o vencedor de 1981 estivesse presente no circuito e assim a Ferrari inscreveu apenas o carro de Didier Pironi para a disputa. No domingo os pilotos alinharam no grid e quando largaram, o francês René Arnoux fez valer a pole position e manteve o primeiro lugar à frente de Bruno Giacomelli e Riccardo Patrese com Alain Prost, Didier Pironi e Andrea de Cesaris completando a relação dos ponteiros, entretanto uma ultrapassagem de Prost sobre Patrese colocou a outra Renault em excelsa posição quando Giacomelli abandonou por quebra de semieixo logo na terceira volta.[2] Após quinze giros, Arnoux cometeu um erro, rodou nos "esses da Piscina", entregou a liderança a Alain Prost e obstruiu parcialmente a pista com o motor apagado até abandonar o carro.[5] Sobre o novo líder da prova, o mesmo estava a mais de cinco segundos de Patrese, diferença alterada ao sabor do tráfego nas estreitas ruas de Montecarlo. Graças a tais ingredientes, eis que Prost, Patrese e Pironi lutavam pelo primeiro lugar, embora o francês tenha sido prejudicado ao perder parte do aerofólio dianteiro de sua Ferrari num toque com a Lotus do retardatário Elio de Angelis.[6]
Graças ao equilíbrio de seu carro, a potência de seu turbo e uma inesperada confiabilidade, Alain Prost desvencilhou-se de Riccardo Patrese abrindo quase nove segundos de vantagem à medida que o número de voltas diminuía. Para a sorte da Brabham, o dano sofrido por Didier Pironi ao tocar o bólido de Elio de Angelis impediu o francês de ameaçar Patrese enquanto uma sucessão de quebras reduziu à metade os carros na pista. Após a sexagésima volta, os corredores reduziram o ritmo por conta da chuva,[7] a qual mesmo leve exigiu prudência na ultrapassagem de retardatários. Cauteloso, Alain Prost viu sua Renault rodar e bater na mureta à saída da Chicane do Porto quando executaria mais uma ultrapassagem sobre a Arrows de Marc Surer a menos de três voltas para o fim da corrida. Ato contínuo, Patrese assumiu a liderança, no entanto o mesmo rodou na penúltima volta quando descia a curva Loews. Como estava em um declive, os fiscais liberaram a pista ao empurrarem seu carro e o mesmo pegou no tranco, mas várias posições foram perdidas. Na volta final Didier Pironi assumiu a liderança e reduziu a velocidade a fim de não sofrer um acidente, mas uma falha no sistema de ignição da Ferrari o fez parar dentro do túnel para desespero de um fiscal que levou as mãos à cabeça e como se não bastasse, outros candidatos ao primeiro lugar ficaram pelo caminho: Andrea de Cesaris estacionou sua Alfa Romeo na subida da Beau Rivage por falta de gasolina enquanto a Williams de Derek Daly parou com avarias no câmbio e também sem o aerofólio traseiro.[5]
Em meio ao espanto do público, a televisão buscava desvendar os acontecimentos quando, para a surpresa geral, Riccardo Patrese surgiu em meio aos despojos e cruzou a linha de chegada.[8][9]Somente ao chegar aos boxes da Brabham é que Riccardo Patrese soube de sua primeira vitória na Fórmula 1,[10] com Didier Pironi em segundo com a Ferrari e Andrea de Cesaris estreando no pódio para a alegria da Alfa Romeo (apesar da falta de combustível sofrida pelos dois). Foi o primeiro triunfo da Itália desde Vittorio Brambilla no Grande Prêmio da Áustria de 1975.[11][12]
Classificação
Pré-qualificação
| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Tempo | Diferença |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 31 |  Jean-Pierre Jarier
|
Osella-Ford | 1:29.479 | — |
| 2 | 17 |  Jochen Mass
|
March-Ford | 1:29.901 | + 0.422 |
| 3 | 35 |  Derek Warwick
|
Toleman-Hart | 1:30.352 | + 0.873 |
| 4 | 36 |  Teo Fabi
|
Toleman-Hart | 1:30.407 | + 0.928 |
| 5 | 32 | Riccardo Paletti
|
Osella-Ford | 1:31.059 | + 1.580 |
| 6 | 18 |  Raul Boesel
|
March-Ford | 1:31.212 | + 1.733 |
| 7 | 20 | Chico Serra
|
Fittipaldi-Ford | 1:31.471 | + 1.992 |
| 8 | 19 |  Emilio de Villota
|
March-Ford | 1:52.401 | + 22.922 |
Treinos classificatórios
| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Q1 | Q2 | Dif. | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 16 | René Arnoux
|
Renault | 1:24.543 | 1:23.281 | — | |
| 2 | 2 | Riccardo Patrese
|
Brabham-Ford | 1:24.929 | 1:23.791 | + 0.510 | |
| 3 | 23 | Bruno Giacomelli
|
Alfa Romeo | 1:26.083 | 1:23.939 | + 0.658 | |
| 4 | 15 | Alain Prost
|
Renault | 1:25.766 | 1:24.439 | + 1.158 | |
| 5 | 28 | Didier Pironi
|
Ferrari | 1:27.360 | 1:24.585 | + 1.304 | |
| 6 | 6 |  Keke Rosberg
|
Williams-Ford | 1:25.125 | 1:24.649 | + 1.368 | |
| 7 | 22 | Andrea de Cesaris
|
Alfa Romeo | 1:24.928 | 1:25.235 | + 1.647 | |
| 8 | 5 |  Derek Daly
|
Williams-Ford | 1:25.505 | 1:25.390 | + 2.109 | |
| 9 | 3 | Michele Alboreto
|
Tyrrell-Ford | 1:25.840 | 1:25.449 | + 2.168 | |
| 10 | 7 | John Watson
|
McLaren-Ford | 1:27.317 | 1:25.583 | + 2.302 | |
| 11 | 12 | Nigel Mansell
|
Lotus-Ford | 1:26.202 | 1:25.642 | + 2.361 | |
| 12 | 8 |  Niki Lauda
|
McLaren-Ford | 1:25.838 | 1:26.019 | + 2.557 | |
| 13 | 1 | Nelson Piquet
|
Brabham-BMW | 1:26.075 | 1:26.120 | + 2.794 | |
| 14 | 9 | Manfred Winkelhock
|
ATS-Ford | 1:27.952 | 1:26.260 | + 2.979 | |
| 15 | 11 | Elio de Angelis
|
Lotus-Ford | 1:27.568 | 1:26.456 | + 3.175 | |
| 16 | 25 |  Eddie Cheever
|
Ligier-Matra | 1:28.058 | 1:26.463 | + 3.182 | |
| 17 | 4 | Brian Henton
|
Tyrrell-Ford | 1:28.971 | 1:26.690 | + 3.409 | |
| 18 | 26 | Jacques Laffite
|
Ligier-Matra | 1:28.353 | 1:27.007 | + 3.726 | |
| 19 | 29 |  Marc Surer
|
Arrows-Ford | 1:28.380 | 1:27.019 | + 3.738 | |
| 20 | 10 |  Eliseo Salazar
|
ATS-Ford | 1:29.574 | 1:27.022 | + 3.741 | |
| 21 | 30 | Mauro Baldi
|
Arrows-Ford | 1:29.306 | 1:27.208 | + 3.927 | |
| 22 | 33 |  Jan Lammers
|
Theodore-Ford | no time | 1:27.523 | + 4.242 | |
| 23 | 17 | Jochen Mass
|
March-Ford | 1:29.452 | 1:27.885 | + 4.604 | |
| 24 | 35 | Derek Warwick
|
Toleman-Hart | 1:31.233 | 1:28.075 | + 4.794 | |
| 25 | 31 | Jean-Pierre Jarier
|
Osella-Ford | 1:29.057 | 1:28.264 | + 4.983 | |
| 26 | 14 |  Roberto Guerrero
|
Ensign-Ford | 1:32.183 | 1:28.635 | + 5.354 | |
| Fontes:[2] | |||||||
Corrida
Tabela do campeonato após a corrida
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- Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas. Entre 1981 e 1990 cada piloto podia computar onze resultados válidos por temporada não havendo descartes no mundial de construtores.
Notas
- ↑ Nelson Piquet e Riccardo Patrese usaram motores BMW nas provas da África do Sul, Bélgica, Países Baixos, Grã-Bretanha, França, Alemanha, Áustria, Suíça, Itália e Las Vegas. Nas corridas do Brasil e do Oeste dos EUA ambos correram com motores Ford, sendo que a Brabham não disputou o GP de San Marino. Fato curioso, porém, ocorreu nas provas de Mônaco, Detroit e Canadá, onde Piquet correu com a chancela da BMW e Patrese utilizou propulsores Ford.
- ↑ Voltas na liderança: René Arnoux 14 voltas (1-14), Alain Prost 59 voltas (15-73), Riccardo Patrese 2 voltas (74;76), Didier Pironi 1 volta (75).
Referências
- ↑ a b c «1982 Monaco GP – championships (em inglês) no Chicane F1». Consultado em 27 de setembro de 2021
- ↑ a b c d «1982 Monaco Grand Prix - race result». Consultado em 17 de agosto de 2018
- ↑ Fred Sabino (8 de maio de 2019). «A tragédia de Gilles Villeneuve e a dura missão de Reginaldo Leme ao cobrir a morte de um ídolo». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 28 de agosto de 2019
- ↑ Fred Sabino (17 de abril de 2018). «Riccardo Patrese teve uma das carreiras mais longevas da história da Fórmula 1». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 28 de agosto de 2019
- ↑ a b c Fred Sabino (21 de maio de 2018). «Corridas malucas em Mônaco entraram para a história da Fórmula 1». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 28 de agosto de 2019
- ↑ Redação (24 de maio de 1982). «Baixa velocidade causou a falta de combustível. Esportes, p. 03». bndigital.bn.gov.br. Jornal do Brasil. Consultado em 17 de agosto de 2018
- ↑ Redação (24 de maio de 1982). «Vitória no GP de Mônaco surpreende Patrese. Esportes, p. 03». bndigital.bn.gov.br. Jornal do Brasil. Consultado em 17 de agosto de 2018
- ↑ Janos Lengyel (24 de maio de 1982). «A primeira vitória de Patrese. Matutina – Esportes, p. 03». acervo.oglobo.globo.com. O Globo. Consultado em 27 de outubro de 2021
- ↑ Redação (24 de maio de 1982). «Patrese, primeira vitória na F-1. Esportes, p. 16». acervo.folha.com.br. Folha de S.Paulo. Consultado em 18 de agosto de 2018
- ↑ Redação (24 de maio de 1982). «Patrese só soube da vitória nos boxes. Esportes, p. 03». bndigital.bn.gov.br. Jornal do Brasil. Consultado em 17 de agosto de 2018
- ↑ Fred Sabino (17 de agosto de 2020). «Há 45 anos, Brambilla venceu pela única vez debaixo de temporal e bateu na volta da vitória». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 27 de outubro de 2021
- ↑ Redação (18 de agosto de 1975). «O vencedor certo em uma corrida estranha. Matutina – Esportes, p. 26». acervo.oglobo.globo.com. O Globo. Consultado em 17 de agosto de 2018
| Precedido por Grande Prêmio da Bélgica de 1982 |
FIA Campeonato Mundial de Fórmula 1 Ano de 1982 |
Sucedido por Grande Prêmio de Detroit de 1982 |
| Precedido por Grande Prêmio de Mônaco de 1981 |
Grande Prêmio de Mônaco 40ª edição |
Sucedido por Grande Prêmio de Mônaco de 1983 |
