North American Sabreliner

Sabreliner Avião
North American SabrelinerCT-39E da Marinha dos Estados Unidos em 1980
Descrição
Tipo / Missão Avião Executivo e de Treinamento Militar
País de origem  Estados Unidos
Fabricante North American Aviation
Período de produção 1959 – 1982
Quantidade produzida +800
Primeiro voo em 16 de setembro de 1958 (65 anos)
Introduzido em 1962
Tripulação 4-5
Passageiros 5/7
Especificações (Modelo: T3J-1/T-39D)
Dimensões
Comprimento 13,41 m (44,0 ft)
Envergadura 13,56 m (44,5 ft)
Altura 4,88 m (16,0 ft)
Área das asas 31,79 m² (342 ft²)
Alongamento 5.8
Peso(s)
Peso vazio 4 199 kg (9 260 lb)
Peso carregado 7 412 kg (16 300 lb)
Peso máx. de decolagem 8 056 kg (17 800 lb)
Propulsão
Motor(es) 2 x turbojatos Pratt & Whitney J60-P-3
Força de empuxo (por motor) 1 360 kgf (13 300 N)
Performance
Velocidade máxima 885 km/h (478 kn)
Velocidade de cruzeiro 800 km/h (432 kn)
Alcance (MTOW) 4 020 km (2 500 mi)
Teto máximo 12 000 m (39 400 ft)

Aviso
Aeronave de teste da BAE Systems Inc. T-39A no Mojave Air & Space Port NA-265-60 Series 60 Sabreliner em Mojave

O North American Sabreliner (vendido mais tarde como Rockwell Sabreliner) é um jato executivo médio desenvolvido pela North American Aviation. Foi oferecia à Força Aérea dos Estados Unidos em resposta ao programa UTX (aeronave para treinamento experimental utilitário). Foi batizado com o nome "Sabreliner" devido à similaridade de sua asa e cauda se comparado ao caça F-86 Sabre." As versões militares, designadas T-39 Sabreliner, foram usadas pela Força Aérea dos Estados Unidos, Marinha dos Estados Unidos e pelo Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos após a Força Aérea ter feito um pedido inicial em 1959. O Sabreliner foi também desenvolvido em uma versão civil.

Projeto e Desenvolvimento

A North American iniciou o projeto do Sabreliner como um projeto interno e em resposta ao programa UTX, ofereceram uma versão militar para a Força Aérea. O programa UTX combinava duas funções diferentes, transporte de pessoal e treinamento de prontidão de combate em uma única aeronave.

Versões

Civis

Sabreliner (NA265 ou NA246) Protótipo motorizado com dois motores turbojato General Electric J85-GE-X, um deles chamado por vezes de XT-39. Sabreliner 40 (NA265-40 ou NA282) Versão civil para 11 passageiros, com dois motores Pratt & Whitney JT12A-6A ou -8, duas janelas na cabine de passageiros em cada lado; 65 aeronaves produzidas. Sabreliner 40A (NA265-40A ou NA285) Modelo 40 com as asas do Modelo 75, sistemas melhorados e dois motores turbofan General Electric CF700, três janelas na cabine de passageiros de cada lado. Sabreliner 50 (NA265-50 ou NA287) Um produzido em 1964 como Modelo 60, motorizado por dois Pratt & Whitney JT12A, plataforma experimental para a capota de nariz do radome. Sabreliner 60 (NA265-60 ou NA306) Modelo 40 alongado para 12 passageiros com dois motores Pratt & Whitney JT12A-8, cinco janelas na cabine de passageiros em cada lado, 130 aeronaves produzidas. Sabreliner 60A Série 60 com asa Mark V super-crítica. Sabreliner 65 (NA265-65 ou NA465) Baseado na série 60 com motores Garrett AiResearch TFE731-3R-1. De nova asa super-crítica Mark V, 76 aeronaves produzidas. Sabreliner 75 (NA265-70 ou NA370) Série 60A com maior espaço interno superior, com dois Pratt & Whitney JT12A-8; nove aeronaves produzidas. Sabreliner 75A (Sabreliner 80) (NA265-80 ou NA380) Sabreliner 75 motorizado por dois turbofan General Electric CF700, 66 aeronaves produzidas. Sabreliner 80A Série 80 com asa Mark V super-crítica.

Operadores

 Argentina  Bolívia Equador  México  Suécia  Estados Unidos

Veja também

Referências

Notas
  1. ↑ a b The Rockwell Sabreliner on Airliners.net
  2. ↑ a b «T-39 Sabreliner at Boeing History». Consultado em 25 de novembro de 2014. Arquivado do original em 29 de outubro de 2012 
  3. ↑ "Fact Sheets: North American T-39A Sabre Liner Arquivado em 6 de outubro de 2010, no Wayback Machine.." National Museum of the United States Air Force.
Bibliografia

Ligações Externas