Neste artigo exploraremos o tema Reims-Gueux, um conceito que intriga a humanidade há séculos. Desde a sua origem até à sua relevância na sociedade atual, Reims-Gueux tem sido objeto de debate e fascínio em múltiplas áreas. Ao longo da história, Reims-Gueux desempenhou um papel crucial na formação de pensamentos, ações e crenças em diferentes culturas ao redor do mundo. Além disso, a sua influência estende-se a áreas tão diversas como a ciência, a religião, a política e a cultura popular. Através deste artigo, iremos mergulhar no fascinante mundo de Reims-Gueux, explorando as suas muitas facetas e o seu impacto na sociedade contemporânea.
Reims-Gueux | |
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Mapa do circuito utilizado entre 1954 e 1972. | |
Informação geral | |
Localização | Gueux, Marne, França |
Fuso horário | UTC+1 (DST: UTC+2) |
Coordenadas | |
Eventos principais | Fórmula 1 GP da França (1950–1951, 1953–1954, 1956, 1958–1961, 1963, 1966) |
Variante de 1954–1972 | |
Comprimento do circuito | 8,302 km (5,158 mi) |
Curvas | 7 |
Volta mais rápida | 2:11.3 (Lorenzo Bandini, Ferrari, 1966, Fórmula 1) |
Variante de 1953 | |
Comprimento do circuito | 8,372 km (5,187 mi) |
Curvas | 7 |
Volta mais rápida | 2:41.0 (Juan Manuel Fangio, Maserati, 1953, Fórmula 1) |
Variante de 1952 | |
Superfície | Asfalto |
Comprimento do circuito | 7,152 km (4,444 mi) |
Curvas | 5 |
Circuito original (1926–1951) | |
Superfície | Asfalto |
Comprimento do circuito | 7,816 km (4,856 mi) |
Curvas | 8 |
Volta mais rápida | 2:27.8 (Juan Manuel Fangio, Alfa Romeo, 1951, Fórmula 1) |
Reims-Gueux foi um circuito de corridas de esporte a motor localizado na cidade de Gueux, Marne, França.[1]
O circuito foi construído em 1912. Já abrigou 11 Grande Prêmio da França de Fórmula 1 de 1950 até 1966. Exceções em: 1952, 1957, 1962 e 1964 que foi realizado em Rouen e 1965 em Clermont-Ferrand.
Em 1999, no inverno, uma avalanche destruiu a bancada principal. Desde então o circuito foi abandonado, exceto o paddock, que virou um hotel.
Ano | Vencedor | Chassi/Motor | Resumo | |
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1966 | ![]() |
Brabham-Repco | Detalhes | |
Não houve em 1964 e 1965 | ||||
1963 | ![]() |
Lotus-Climax | Detalhes | |
1962 | ![]() |
Cooper-Climax | Detalhes | |
1961 | ![]() |
Ferrari | Detalhes | |
1960 | ![]() |
Cooper-Climax | Detalhes | |
1959 | ![]() |
Ferrari | Detalhes | |
1958 | ![]() |
Ferrari | Detalhes | |
1957 | ![]() |
Ferrari | Detalhes | |
1956 | ![]() |
Ferrari | Detalhes | |
Não houve em 1955 | ||||
1954 | ![]() |
Mercedes | Detalhes | |
1953 | ![]() |
Ferrari | Detalhes | |
1952 | ![]() |
Gordini | Detalhes | |
1951 | ![]() ![]() |
Alfa Romeo | Detalhes | |
1950 | ![]() |
Alfa Romeo | Detalhes | |
1949 | ![]() |
Talbot-Lago | Detalhes | |
1948 | ![]() |
Alfa Romeo | Detalhes | |
1947 | ![]() |
Simca-Gordini | Detalhes | |
1947 | ![]() |
Maserati | Detalhes |