No mundo de hoje, Stewart Grand Prix tornou-se um tema de grande relevância e interesse para uma ampla gama de pessoas. Seja pelo seu impacto na sociedade, pela sua relevância histórica, pela sua influência no âmbito profissional ou pela sua ligação com questões atuais, Stewart Grand Prix tem captado a atenção e a curiosidade de muitos. Ao longo deste artigo, exploraremos diferentes aspectos de Stewart Grand Prix, desde sua origem e história até sua relevância no mundo moderno. Sem dúvida, Stewart Grand Prix é um tema que não deixa ninguém indiferente, e a sua importância é evidente em vários contextos.
Sede | Milton Keynes, Reino Unido |
Fundador(es) | Jackie Stewart Paul Stewart |
Pessoal notável | Alan Jenkins Gary Anderson |
Nome posterior | Jaguar Racing |
Pilotos | |
Chassis | |
Motor | Ford |
Pneus | Bridgestone |
Histórico na Fórmula 1 | |
Estreia | GP da Austrália de 1997 |
Último GP | GP do Japão de 1999 |
Grandes Prêmios | 49 |
Campeã de construtores | 0 (4º em 1999) |
Campeã de pilotos | 0 (7º em 1999 com Barrichello) |
Vitórias | 1 |
Pole Position | 1 |
Voltas rápidas | 0 |
Pontos | 47 |
Posição no último campeonato (1999) |
4° (36 pontos) |
Stewart Grand Prix foi uma equipe de automobilismo fundada pelo piloto tricampeão de Fórmula 1 Jackie Stewart juntamente com seu filho Paul Stewart. A equipe competiu na Fórmula 1 por três temporadas: 1997, 1998 e 1999.
Fundada em 1997 teve como seus primeiros pilotos o brasileiro Rubens Barrichello e o dinamarquês Jan Magnussen, utilizando motores Ford. O carro era bom em pistas de média e baixa, a ponto de várias vezes Rubens Barrichello largar entre os 6 primeiros. Dois 5ºs lugares nos GPs da Argentina e da Áustria, e um 3º lugar surpreendente no GP do Canadá, foram os pontos altos da equipe nos treinos, porém durante as provas o carro tinha inúmeros problemas de resistência. E a falta de confiabilidade do bom Zetec-R V-10, deixou quase sempre seus 2 pilotos no acostamento.
No mundial de equipes, a Stewart ficou em 10° lugar com 6 pontos, com um 2º lugar no GP de Mônaco, numa prova onde Rubens Barrichello deu um show à parte embaixo de muita chuva, com isso terminou em 13° com 6 pontos e Magnussen ficou em 19° sem ponto algum.
Já em 1998 a equipe conseguiu melhorar um pouco, sobre o ponto de vista de terminar as provas. Com Rubens Barrichello e Jan Magnussen, a equipe marcou 5 pontos e conquistou dois quintos lugares com Barrichello na Espanha e no Canadá, e Magnussen chegou em sexto no Canadá. A partir do GP da França, Magnussen foi substituído por Jos Verstappen.
No mundial de equipes, a Stewart ficou em 8º lugar no campeonato de pilotos com 5 pontos. Rubens Barrichello terminou em 12º com 4 pontos e Jan Magnussen ficou em 16° com 1 ponto.
O ano de 1999 foi o último da Stewart na Fórmula 1, apesar dos anos anteriores as coisas mudaram em 1999, pois a equipe evoluiu muito em relação aos outros anos, e no final de 1999 a equipe foi vendida para Montadora Ford, que já mostrava interesse em ter uma equipe na Fórmula 1.[1]
A Stewart continuou sua parceria com o piloto Rubens Barrichello, marcando 21 pontos e conquistando três vezes o 5° lugar: Austrália, Hungria e Malásia, um 4° lugar na Itália, chegou também três vezes em 3° lugar: San Marino, França e Europa. Rubens abandonou três provas, o que é pouco em vista das temporadas anteriores na equipe, e ele foi responsável pela única pole position da escuderia no GP da França. O outro piloto da equipe era o veterano inglês Johnny Herbert, que ficou com a 8° posição no mundial conquistando 15 pontos com um 5° lugar no Canadá, um 4° lugar na Malásia e uma vitória (única da equipe) no GP da Europa. Herbert abandonou 7 provas ao todo no mundial.
No mundial de construtores, a Stewart ficou em 4° lugar no campeonato de pilotos com 36 pontos, Rubens Barrichello terminou em 7° com 21 pontos e Johnny Herbert ficou em 8° lugar com 15 pontos.
Em 2000, a equipe, como já citado, pertencia a Ford, que a renomeou para Jaguar Racing. Jackie Stewart, o dono da equipe, continuou como chefe de equipe e Herbert como píloto e fez essa temporada a sua última na carreira, mas Barrichello foi para a Ferrari na vaga de Eddie Irvine. O norte-irlandês veio da Ferrari (temporada de 1999 que terminou como vice-campeão com 74 pontos), ficou com a vaga do piloto brasileiro. A Jaguar Racing foi vendida em 2004 para a Red Bull.[2]
Ano | Nome | Carro | Pneus | Motor | Combustível | Pilotos | Pilotos-reserva | Classificação |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1999 | Stewart Grand Prix | SF-3 | B | Ford | Texaco | ![]() ![]() |
![]() |
4º lugar 36 pontos |
1998 | Stewart Grand Prix | SF02 | B | Ford | Texaco | ![]() ![]() ![]() |
8º lugar 5 pontos | |
1997 | Stewart Grand Prix | SF01 | B | Ford | Havoline | ![]() ![]() |
9º lugar 6 pontos |
(legenda) (em negrito indica pole position)
Ano | Chassi | Motor | Pneus | Nº | Pilotos | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Pontos | Posição | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
AUS | BRA | SMR | MON | ESP | CAN | FRA | GBR | AUT | GER | HUN | BEL | ITA | EUR | MAL | JPN | |||||||||||
1999 | SF-3 | Ford CR-1 V10 |
B | 16 | ![]() |
5 | Ret | 3 | Ret | DSQ | Ret | 3 | 8 | Ret | Ret | 5 | 10 | 4 | 3 | 5 | Ret | 36 | 4º | |||
17 | ![]() |
DNS | Ret | 10 | Ret | Ret | 5 | Ret | 12 | 14 | 11 | 11 | Ret | Ret | 1 | 4 | 7 | |||||||||
AUS | BRA | ARG | SMR | ESP | MON | CAN | FRA | GBR | AUT | GER | HUN | BEL | ITA | LUX | JPN | |||||||||||
1998 | SF02 | Ford VJ Zetec-R V10 |
B | 18 | ![]() |
Ret | Ret | 10 | Ret | 5 | Ret | 5 | 10 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 10 | 11 | Ret | 5 | 8º | |||
19 | ![]() |
Ret | 10 | Ret | Ret | 12 | Ret | 6 | ||||||||||||||||||
![]() |
12 | Ret | Ret | Ret | 13 | Ret | Ret | 13 | Ret | |||||||||||||||||
AUS | BRA | ARG | SMR | MON | ESP | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | AUT | LUX | JPN | EUR | ||||||||||
1997 | SF01 | Ford JD Zetec-R V10 |
B | 22 | ![]() |
Ret | Ret | Ret | Ret | 2 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 13 | 14 | Ret | Ret | Ret | 6 | 9º | ||
23 | ![]() |
Ret | DNS | 10 | Ret | 7 | 13 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 12 | Ret | Ret | Ret | Ret | 9 |